Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Gelenkwellen aus- und einbauen
Zwölfkantschraube mit Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen.
Zwölfkantschraube ohne Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen.
Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenk aus- und einbauen.
Gelenkwelle links mit Gleichlaufschiebegelenk (gesteckt) aus- und einbauen.
Gelenkwelle rechts mit Gleichlaufschiebegelenk (gesteckt) aus- und einbauen.
Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR3300i (auf Steckwelle Getriebe gesteckt) aus- und einbauen.
Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR3300i (in Getriebe gesteckt) aus- und einbauen.
Zwölfkantschraube mit Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Steckeinsatz SW 24 -T10361A-
- Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756 A-
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
Zwölfkantschraube lösen
- Lösen Sie bei noch auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfkantschraube mit Steckeinsatz SW 24 -T10361A- maximal 90º, sonst wird das Radlager vorgeschädigt.
- Fahrzeug soweit anheben, dass die Räder frei hängen.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantschraube -Pfeil- herausdrehen.
Zwölfkantschraube verschrauben
- Ersetzen Sie die Zwölfkantschraube.
Hinweis
Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst vorgeschädigt werden.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantschraube mit 70 Nm anziehen.
- Fahrzeug auf die Räder stellen.
- Zwölfkantschraube 90º weiterdrehen.
Zwölfkantschraube ohne Verrippung der Gelenkwellenverschraubung lösen und anziehen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Steckeinsatz SW 24 -T10361A-
- Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756 A-
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
Zwölfkantschraube lösen
- Lösen Sie bei noch auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfkantschraube mit Steckeinsatz SW 24 -T10361A- maximal 90º, sonst wird das Radlager vorgeschädigt.
- Fahrzeug soweit anheben, dass die Räder frei hängen.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantschraube -Pfeil- herausdrehen.
Zwölfkantschraube verschrauben
- Ersetzen Sie die Zwölfkantschraube.
Hinweis
Die Räder dürfen zum Anziehen der Gelenkwelle den Boden noch nicht berühren; das Radlager kann sonst vorgeschädigt werden.
- Bremse betätigen (zweiter Monteur erforderlich).
- Zwölfkantschraube mit 200 Nm anziehen.
- Fahrzeug auf die Räder stellen.
- Zwölfkantschraube 180º weiterdrehen.
Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenk aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- Ausdrücker -T10520-
Vorsicht!
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
- Geräuschdämpfung unten abbauen
- Gelenkwelle von Flanschwelle/Getriebe abschrauben
- Rad abbauen
- Außengelenk von Hand aus der Radnabe schieben
- Muttern -Pfeile- herausschrauben
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen
- Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
Einbauen
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im Gewinde/Verzahnung des Außengelenkes entfernen.
- Gelenkwelle einsetzen.
- Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Innengelenk der Gelenkwelle ansetzen und Schrauben über Kreuz mit 10 Nm voranziehen.
- Innenvielzahnschrauben mit dem angegebenen Anziehdrehmoment über Kreuz festziehen.
- Geräuschdämpfung unten anbauen.
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.
Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
| Bauteil | Anziehdrehmoment |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
|
100 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube mit Verrippung"
|
70 Nm + 90º |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube ohne Verrippung"
|
200 Nm + 180º |
Gelenkwelle an
Flanschwelle/Getriebe "Innenvielzahnschraube M10"
|
70 Nm
|
Gelenkwelle links mit Gleichlaufschiebegelenk (gesteckt) aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Mehrzweckwerkzeug -VW 771-
- Gelenkwellenabzieher -T10382-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- Ausdrücker -T10520-
Vorsicht!
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
- Geräuschdämpfung unten abbauen
- Rad abbauen
- Muttern -Pfeile- herausschrauben
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen
- Außengelenk von Hand aus der Radnabe schieben
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
- Gelenkwelle gegen Herunterfallen sichern
- Abziehplatte -T10382/1- hinter dem Gleichlaufschiebegelenk -1- einsetzen.
Die Aussparung -Pfeil- der Abziehplatte -T10382/1- muss zum Gleichlaufschiebegelenk -1- zeigen.
- Spindeln -T10382/2- und Traverse -T10382/3- an die Abziehplatte -T10382/1- montieren.
- Mehrzweckwerkzeug -VW 771- an die Traverse -T10382/3- montieren.
- Gelenkwelle mit ein paar Schlägen am Mehrzweckwerkzeug -VW 771- herausziehen.
- Gelenkwelle aus dem Fahrzeug herausnehmen.
Einbauen
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im Gewinde/Verzahnung des Außengelenkes entfernen.
- Neuen Sicherungsring in die Nut der Steckwelle am Getriebe einsetzen.
- Verzahnung der Steckwelle leicht mit Universalfett -G 060 735 A2- fetten
- Außen- und Innenverzahnung von Getriebe und Gleichlaufschiebegelenk in Eingriff bringen.
- Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in das Gleichlaufgelenk schieben.
- Jetzt das Gleichlaufgelenk mit einem "Ruck" auf die Steckwelle des Getriebes schieben.
Hinweis
Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hammer oder andere Schlagwerkzeuge!
- Prüfen Sie den sicheren Sitz des Gleichlaufschiebegelenkes, indem Sie das Gleichlaufschiebegelenk gegen den Widerstand des Sicherungsringes ziehen.
Vorsicht!
Ziehen Sie für diese Prüfung ausschließlich am Gleichlaufschiebegelenk und nicht an der Gelenkwelle.
- Spanngurt -T10038- abbauen
- Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Geräuschdämpfung unten anbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.
Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
| Bauteil | Anziehdrehmoment |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
|
100 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube mit Verrippung"
|
70 Nm + 90º |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube ohne Verrippung"
|
200 Nm + 180º |
Gelenkwelle rechts mit Gleichlaufschiebegelenk (gesteckt) aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Mehrzweckwerkzeug -VW 771-
- Spanngurt -T10038-
- Gelenkwellenabzieher -T10382-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756-
- Ausdrücker -T10520-
Vorsicht!
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
- Geräuschdämpfung unten abbauen
- Rad abbauen
- Muttern -Pfeile- herausschrauben
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen
- Koppelstange vom Stabilisator auf beiden Seiten abschrauben
- Außengelenk von Hand aus der Radnabe schieben
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
- Gelenkwelle gegen Herunterfallen sichern
- Gelenkwellenabzieher -T10382- einrichten
Für das Gleichlaufschiebegelenk -1- muss die Aussparung -Pfeil- der Abziehplatte -T10382/1- zu den Spindeln -T10382/2- zeigen.
- Gelenkwellenabzieher -T10382- komplett mit dem Mehrzweckwerkzeug -VW 771- zusammenbauen.
Hinweis
Um die Gelenkwelle mit dem Gelenkwellenabzieher -T10382- aus dem Getriebe zu ziehen, muss das Federbein mit allen Anbauteilen nach hinten gezogen werden.
- Federbein mit Anbauteilen mit dem Spanngurt -T10038- z. B. am Hebebühnenarm soweit nach hinten ziehen, bis der Gelenkwellenabzieher -T10382- parallel zur Gelenkwelle eingesetzt werden kann.
- Gelenkwellenabzieher -T10382- einsetzen und Gelenkwelle herausziehen.
- Gelenkwelle aus dem Fahrzeug herausnehmen.
Einbauen
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im Gewinde/Verzahnung des Außengelenkes entfernen.
Fahrzeuge mit Allradantrieb
- Mit einem Kunststoffhammer stirnseitig auf die Steckwelle schlagen.
Vorsicht!
- Damit wird sichergestellt, dass der Sicherungsring der Steckwelle richtig in das Ausgleichskegelrad einrastet.
- Weiterhin werden dadurch Undichtigkeiten vermieden.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
- Neuen Sicherungsring in die Nut der Steckwelle am Getriebe einsetzen.
- Verzahnung der Steckwelle leicht mit Universalfett -G 060 735 A2- fetten
- Außen- und Innenverzahnung von Getriebe und Gleichlaufschiebegelenk in Eingriff bringen.
- Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in das Gleichlaufgelenk schieben.
- Jetzt das Gleichlaufgelenk mit einem "Ruck" auf die Steckwelle des Getriebes schieben.
Hinweis
Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hammer oder andere Schlagwerkzeuge!
- Prüfen Sie den sicheren Sitz des Gleichlaufschiebegelenkes, indem Sie das Gleichlaufschiebegelenk gegen den Widerstand des Sicherungsringes ziehen.
Vorsicht!
Ziehen Sie für diese Prüfung ausschließlich am Gleichlaufschiebegelenk und nicht an der Gelenkwelle.
- Spanngurt -T10038- abbauen
- Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Geräuschdämpfung unten anbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.
Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
| Bauteil | Anziehdrehmoment |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
|
100 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube mit Verrippung"
|
70 Nm + 90º |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube ohne Verrippung"
|
200 Nm + 180º |
Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR3300i (auf Steckwelle Getriebe gesteckt) aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Mehrzweckwerkzeug -VW 771-
- Spanngurt -T10038-
- Gelenkwellenabzieher -T10382-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756-
- Ausdrücker -T10520-
Vorsicht!
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
- Geräuschdämpfung unten abbauen
- Rad abbauen
- Muttern -Pfeile- herausschrauben
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen
- Außengelenk von Hand aus der Radnabe schieben
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
- Gelenkwelle gegen Herunterfallen sichern
- Gelenkwellenabzieher -T10382- einrichten
Für das Gelenkstück -1- muss die Fläche -Pfeil- der Abziehplatte -T10382/1- zu den Spindeln -T10382/2- zeigen.
- Gelenkwellenabzieher -T10382- komplett mit dem Mehrzweckwerkzeug -VW 771- zusammenbauen.
Hinweis
Um die Gelenkwelle mit dem Gelenkwellenabzieher -T10382- aus dem Getriebe zu ziehen, muss das Federbein mit allen Anbauteilen nach hinten gezogen werden.
- Federbein mit Anbauteilen mit dem Spanngurt -T10038- z. B. am Hebebühnenarm soweit nach hinten ziehen, bis der Gelenkwellenabzieher -T10382- parallel zur Gelenkwelle eingesetzt werden kann.
- Gelenkwellenabzieher -T10382- einsetzen und Gelenkwelle herausziehen.
- Gelenkwelle aus dem Fahrzeug herausnehmen.
Einbauen
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im Gewinde/Verzahnung des Außengelenkes entfernen.
- Mit einem Kunststoffhammer stirnseitig auf die Steckwelle schlagen.
Nur für rechte Fahrzeugseite und Allradantrieb
- Mit einem Kunststoffhammer stirnseitig auf die Steckwelle schlagen.
Vorsicht!
- Damit wird sichergestellt, dass der Sicherungsring der Steckwelle richtig in das Ausgleichskegelrad einrastet.
- Weiterhin werden dadurch Undichtigkeiten vermieden.
Fortsetzung für beide Seiten
- Neuen Sicherungsring in die Nut der Steckwelle am Getriebe einsetzen.
- Verzahnung der Steckwelle leicht mit Universalfett -G 060 735 A2- fetten
- Außen- und Innenverzahnung von Getriebe und Gelenkstück in Eingriff bringen.
- Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in das Gelenkstück schieben.
- Jetzt das Gelenkstück mit einem "Ruck" auf die Steckwelle des Getriebes schieben.
Hinweis
Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hammer oder andere Schlagwerkzeuge!
- Prüfen Sie den sicheren Sitz des Gelenkstückes, indem Sie das Gelenkstück gegen den Widerstand des Sicherungsringes ziehen.
Vorsicht!
Ziehen Sie für diese Prüfung ausschließlich am Gelenkstück und nicht an der Gelenkwelle.
- Spanngurt -T10038- abbauen
- Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Geräuschdämpfung unten anbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.
Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
| Bauteil | Anziehdrehmoment |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
|
100 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube mit Verrippung"
|
70 Nm + 90º |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube ohne Verrippung"
|
200 Nm + 180º |
Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR3300i (in Getriebe gesteckt) aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Alukeil -T10161-
- Ausdrücker -T10520-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Vorsicht!
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:
- Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
- Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
- Rad abbauen.
- Geräuschdämpfung unten abbauen.
- Muttern -Pfeile- herausschrauben.
- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.
- Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen, und am Aufbau festbinden.
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
- Rändelmutter -1- handfest anziehen.
- Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
- Setzen Sie den Keil-T10161- zwischen Getriebegehäuse und dem Tripodegelenk an.
- Innengelenk durch einen Schlag mit dem Hammer auf den Keil -T10161- aus dem Getriebe ausdrücken.
- Gelenkwelle herausnehmen.
Einbauen
- neuen Sicherungsring in die Nut des Gelenkstückzapfen einsetzen.
- Außen- und Innenverzahnung von Gelenkstück und Getriebe in Eingriff bringen.
- Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in das Gelenkstück schieben.
- Jetzt das Gelenkstück mit einem "Ruck" in das Getriebe schieben.
Sie können den Verschiebeweg im Gelenkstück für diesen "Ruck" nutzen. Ziehen Sie dabei die Gelenkwelle nicht zu weit aus dem Gelenkstück.
Hinweis
Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hammer oder andere Schlagwerkzeuge!
- Prüfen Sie den sicheren Sitz der Gelenkwelle im Getriebe, indem Sie das Gelenkstück gegen den Widerstand des Sicherungsringes ziehen.
Vorsicht!
Ziehen Sie für diese Prüfung ausschließlich am Gelenkstück und nicht an der Gelenkwelle.
- Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.
- Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
- Geräuschdämpfung unten anbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
- Zwölfkantschraube mit Verrippung
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Vorsicht!
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.
Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.
Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung
Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.
- Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
- Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-
- Rad anbauen und festziehen
Anziehdrehmomente
| Bauteil | Anziehdrehmoment |
Achsgelenk an
Aluminium-Achslenker
|
60 Nm |
Achsgelenk an
Stahlblech-Achslenker
|
100 Nm |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube mit Verrippung"
|
70 Nm + 90º |
Gelenkwelle an Radnabe
"Zwölfkantschraube ohne Verrippung"
|
200 Nm + 180º |
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Hinweis
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einzeln austauschbar
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Zuordnung
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