Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder

Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Linkslenker

Hinweis

Nur neue Bremsflüssigkeit verwenden. Aufdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter beachten!

1. Fußhebelwerk
2. Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
   • nach jeder Demontage ersetzen
   • zuerst unten links und oben rechts anziehen
3. Dichtung
   • für Bremskraftverstärker
4. Bremskraftverstärker
   • Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck am Ansaugrohr entnommen.
   • Fahrzeuge mit einem 2,0-l-Benzinmotor erhalten zusätzlich eine Unterdruckpumpe.
   • Fahrzeuge für Nordamerika / Japan mit HBV sind mit einem Unterdruckgeber ausgerüstet.
   • Einige Fahrzeuge mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe, bei denen kein HBV verbaut ist, sind mit einer elektrischen Unterdruckpumpe ausgerüstet.
   • Bei Dieselmotoren ist zur Unterdruckerzeugung eine Unterdruckpumpe eingebaut.
   • Funktionsprüfung:
     • Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten (dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
     • Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar nach (Verstärkung wird wirksam).

• bei Störungen komplett ersetzen (vorher das Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen
• aus- und einbauen

5. Dichtring
6. Hauptbremszylinder
   • kann nicht in Stand gesetzt werden. Bei Störungen komplett ersetzen.
   • aus- und einbauen
7. Innentorxschraube, 8 Nm
8. Bremslichtschalter -F-
   • aus- und einbauen
9. Wärmeabschirmblech
   • Zuordnung
10. Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
    • nach jeder Demontage ersetzen
11. Bremsleitung, 14 Nm
    • Hauptbremszylinder/Schwimmkolbenkreis zur Hydraulikeinheit
12. Bremsleitung, 14 Nm
    • Hauptbremszylinder/Druckstangenkolbenkreis zur Hydraulikeinheit
13. Dichtungsstopfen
    • mit Bremsflüssigkeit benetzen und Bremsflüssigkeitsbehälter eindrücken
14. Bremsflüssigkeitsbehälter
15. Verschlussdeckel
16. Unterdruckschlauch
    • mit Rückschlagventil und zusätzlich bei Fahrzeugen mit HBV mit Unterdruckgeber -G608-
    • in Bremskraftverstärker einsetzen
    • Unterdruckgeber -G608- aus- und einbauen
17. Dichtungsstopfen
    • Anschluss für den Unterdruckschlauch

Montageübersicht: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Rechtslenker

Hinweis

Nur neue Bremsflüssigkeit verwenden. Aufdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter beachten!

1. Bremskraftverstärker
   • Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck entweder am Saugrohr entnommen oder von einer mechanischen Unterdruckpumpe erzeugt.
   • Einige Fahrzeuge mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe, bei denen kein HBV verbaut ist, sind mit einer elektrischen Unterdruckpumpe ausgerüstet.
   • Bei Dieselmotoren ist zur Unterdruckerzeugung eine Unterdruckpumpe eingebaut.
   • Funktionsprüfung:
     • Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten (dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
     • Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar nach (Verstärkung wird wirksam)
   • bei Störungen komplett ersetzen (vorher das Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen
   • mit Wärmeschutzblech falls vorhanden
   • aus- und einbauen
2. Vakuumleitung
   • in Bremskraftverstärker einsetzen
   • Zuordnung
3. Dichtungsstopfen
   • Anschluss für den Unterdruckschlauch
4. Dichtung
   • für Bremskraftverstärker
5. Dichtung
   • zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
6. Bremsleitung, 14 Nm
   • Hauptbremszylinder/Druckstangenkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-
7. Schraube, 25 Nm
8. Mutter, selbstsichernd, 25 Nm
   • nach jeder Demontage ersetzen
9. Fußhebelwerk
   • aus- und einbauen
10. Bremslichtschalter -F-
    • aus- und einbauen
11. Schraube, 5 Nm
12. Schraube, 25 Nm
13. Wärmeschutzblech
14. Mutter, selbstsichernd, 50 Nm
    • 2 Stück
    • nach jeder Demontage ersetzen
15. Hauptbremszylinder
    • Zuordnung
    • kann nicht in Stand gesetzt werden
    • bei Störungen komplett ersetzen
    • aus- und einbauen
16. Bremsleitung, 14 Nm
    • Hauptbremszylinder/Schwimmkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-
17. Dichtungsstopfen
    • mit Bremsflüssigkeit benetzen und Bremsflüssigkeitsbehälter eindrücken
18. Schraube, 4 Nm
19. Bremsflüssigkeitsbehälter
20. Verschlussdeckel mit Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34-

Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker (Dieselfahrzeuge)

Darf nicht zerlegt werden.

Unterdruckpumpe -1-.

Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker -2- mit Rückschlagventil.

• Unterdruckpumpe aus- und einbauen

Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker (Benzinfahrzeuge)

Darf nicht zerlegt werden.

Unterdruckpumpe -1-.

Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker -2- mit Rückschlagventil.

Kraftstoff-Hochdruckpumpe -3-.

• Unterdruckpumpe aus- und einbauen

Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen

Die nachfolgende Prüfanweisung soll Ihnen bei Beanstandungen zur Bremskraftverstärkung oder bei einem so genannten "harten Bremspedal " Hilfe und Ratgeber für eine effektive und objektive Fehlersuche sein.

Folgende Bauteile werden durch diese Prüfung erfasst:

• Bremskraftverstärker
• Dichtring zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
• Rückschlagventil
• Unterdruckschläuche mit Steckverbindungen
• Vakuumpumpe (falls vorhanden)

Berücksichtigen Sie bei der Auswertung der Messergebnisse, dass diese durch die geografische Lage beeinflusst werden. Je höher ihr Standort über dem Meeresspiegel liegt, umso geringer ist der Luftdruck.

Bevor Sie das Unterdrucksystem prüfen, bitte unbedingt nachfolgende Prüfvoraussetzungen beachten:

• Sichtprüfung sämtlicher Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz
• Beim Arbeiten am Unterdrucksystem auf Sauberkeit achten
• Vor Beginn der Arbeit gegebenenfalls den

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-

Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen

• Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen.

Zur leichteren Demontage des Unterdruckschlauchs, vorher das Bremspedal mehrfach betätigen.

• Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- dazwischenstecken -siehe nachfolgende Abbildungen-.

• Den Schlauch -A- vom Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- auf den Unterdruckschlauch stecken und den Adapter -C- in den Bremskraftverstärker drücken.

Prüfung der Vakuumerzeugung

Hinweis

• Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls.
• Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.

• Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.
• Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.
• Das Absperrventil -A- öffnen.
• Die Absperrventile -B+C- schließen.
• Betriebswarmen Motor (>60º C) starten, einmal kurz Gas geben (Motordrehzahl größer 2000/min).
• Den angezeigten Messwert ablesen.

Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.

Wird der Messwert nicht erreicht, obwohl die Voraussetzungen (siehe Hinweise) erfüllt sind, ist das Unterdrucksystem zuerst auf Undichtigkeiten zu prüfen.

• Vergleichsweise das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen

Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das Absperrventil -B- öffnen.

Prüfung auf Undichtigkeiten

Hinweis

• Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls.
• Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.

• Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.
• Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.
• Das Absperrventil -A- öffnen.
• Die Absperrventile -B+C- schließen.
• Betriebswarmen Motor (>60º C) starten, einmal kurz Gas geben (Motordrehzahl größer 2000/min).

Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.

• Das Absperrventil -C- öffnen, um den Bremskraftverstärker zu evakuieren.
• Den Motor abstellen.
• Den angezeigten Messwert ablesen und notieren.

Das Vakuum darf in 12 Stunden um 400 mbar absinken.

Sollte der Vakuumabfall größer sein, ist zu prüfen ob die undichte Stelle im Bereich vom...

1. Bremskraftverstärker

oder vom

2. Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und Vakuumpumpe/Saugrohr

zu finden ist.

Bei größeren Undichtigkeiten fällt das Vakuum innerhalb weniger Sekunden stark ab.

Vakuumprüfung im Bereich Bremskraftverstärker:

• Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -A- schließen, um das Unterdrucksystem vom Bremskraftverstärker zu prüfen.

Vakuumprüfung im Bereich Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und Vakuumpumpe/Saugrohr:

• Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -C- schließen, um das Unterdrucksystem vom Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- bis zum Saugrohr oder bis zur Vakuumpumpe zu prüfen.

Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das Absperrventil -B- öffnen.

Vakuumerzeugung mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213-

Anstelle des Motors oder der Vakuumpumpe kann das Vakuum in bestimmten Fällen auch mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugt werden.

• Dazu die Handvakuumpumpe -VAS 6213- an den Unterdruckschlauch vom Anschluss -B- am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- stecken.
• Das Absperrventil -B- öffnen.
• Das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen, bis zwischen 600 und 950 mbar am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- angezeigt werden.
• Dann die entsprechenden Prüfungen durchführen.

Rückschlagventil prüfen:

• In Pfeilrichtung muss das Rückschlagventil -A- Luft durchlassen.
• In entgegengesetzter Richtung muss das Rückschlagventil geschlossen bleiben.

Korrekte Einbaustellung beachten!

Unterdruckgeber -G608- aus- und einbauen

• Nehmen Sie die Motorabdeckung heraus.
• Ziehen Sie den Unterdruckschlauch mit dem Unterdruckgeber -G608- aus dem Bremskraftverstärker heraus.
• Entriegeln Sie die Clips mit einer Zange -1-.
• Hebeln Sie den Unterdruckgeber -G608--2- vorsichtig herunter.

Montageübersicht - Elektrische Unterdruckpumpe

Nur bei Fahrzeugen mit Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe ohne HBV (hydraulische Bremse - vakuumverstärkt).

Elektrische Unterdruckpumpe darf nicht zerlegt werden.

1. Unterdruckpumpe für Bremse -V192-
   • Einbauort: im Motorraum oberhalb der Trennstelle Getriebe an Motor
   • aus- und einbauen
2. Vakuumleitung
   • mit Drucksensor für Bremskraftverstärkung
   • Zuordnung
3. Halter
   • an Unterdruckpumpe für Bremse angeschraubt
4. Schraube, 8 Nm
   • 2 Stück
5. Dämpfergummi
   • Zuordnung
   • 3 Stück
   • Dämpfergummis beim Einbau nicht aus dem Halter drücken
6. Schraube, 25 Nm
   • 2 Stück
7. Halter
   • am Getriebe befestigt

Elektrische Unterdruckpumpe aus- und einbauen

Ausbauen

• Geräuschdämpfung unterhalb Motor/Getriebe ausbauen.
• Steckverbindung -4- von der elektrischen Unterdruckpumpe -1- abziehen.
• Vakuumleitung -3- von der elektrischen Unterdruckpumpe abziehen.
• Elektrische Unterdruckpumpe -1- aus den Dämpfergummis des Halters -2- nach oben herausdrücken -Pfeilrichtung-.

Einbauen

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis

Wird die elektrische Unterdruckpumpe ersetzt, muss der Halter umgebaut werden.

• Geräuschdämpfung unterhalb Motor/Getriebe einbauen