Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Montageübersicht: Federbein

Hinweis

Montageübersicht Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

1. Dämpfer
   • einzeln austauschbar
   • Zuordnung
2. Anschlagpuffer
   • Zuordnung
3. Schutzhülle
4. Schraubenfeder
   • aus- und einbauen
   • auf Farbkennzeichnung achten
   • Zuordnung

Federzuordnung über PR.-Nr.

Diese Nummern finden Sie auf dem Fahrzeugdatenträger.

• Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden

5. Axialrillenkugellager
6. Federbeinlager
   • Einbaulage beachten
7. Sechskantmutter
   • M14 x 1,5
   • 60 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
8. Federbeindom
9. Schraube
   • M8 x 26
   • 15 Nm + 90º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen

Federbein aus- und einbauen

Hinweis

Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Spreizer -3424-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Aufnahme -T10149-
• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte Folgendes beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

• Rad abbauen.
• Schrauben Sie die Sechskantmutter -Pfeil - der Koppelstange vom Federbein ab.

• Muttern -Pfeile- herausschrauben.
• Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.
• Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

• Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

• Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

• Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

Hinweis

Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch Überbeugen beschädigt.

• Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

• Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und von Spreizer -3424- abziehen.
• Drücken Sie mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein.

Sonst kann sich das Dämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

• Radlagergehäuse nach unten vom Dämpferrohr abziehen und mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- soweit absenken, bis das Dämpferrohr frei hängt.
• Binden Sie das Radlagergehäuse mit Bindedraht am Aggregateträger fest.
• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Radlagergehäuse wegnehmen.

Nur bei Ausbau linkes Federbein:

• Wischerarme ausbauen

Fortsetzung für beide Seiten:

• Wasserkastenabdeckung ausbauen
• Sechskantschrauben -Pfeile- für obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein herausnehmen.

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.
• Setzen Sie das Federbein am Radlagergehäuse an und fixieren Sie das Federbein mit der Innenvielzahnschraube und einer neuen Mutter.

Die Innenvielzahnschraube muss mit der Spitze in Fahrtrichtung zeigen.

• Spreizer -3424- herausnehmen.

Vom Federteller muss eine der beiden Markierungen -Pfeile- in Fahrtrichtung zeigen.

• Entfernen Sie den Bindedraht am Radlagergehäuse.

• Heben Sie das Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig soweit an, bis Sie die Schrauben für die Verbindung Federbein/Federbeindom -Pfeile- einschrauben können.

Verwenden Sie gegebenenfalls eine Leiter, z. B. die Stufen-Stehleiter -VAS 5085-, um die Schrauben einzuschrauben.

• Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung -Pfeile- festziehen.
• Aufnahme -T10149- abbauen.
• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

• Muttern -Pfeile- herausschrauben.
• Gelenkwelle in die Radnabe einsetzen.
• Radlagergehäuse mit Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.
• Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

• Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:
  • Zwölfkantschraube mit Verrippung
  • Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

1. Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-
2. Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

• Wasserkastenabdeckung einbauen.
• Wischerarme einbauen.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Rad anbauen und festziehen.

Anziehdrehmomente

Federbein instand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
• Federhalter -V.A.G 1752/5-
• Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20-
• Stoßdämpfer - Set -T10001-
• Knarre handelsüblich

• Federbein ausbauen

• Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- in einen Schraubstock einspannen.
• Federbein in den Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- einspannen.
• Schraubenfeder mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- so weit vorspannen, bis das Axialrillenkugellager oben frei ist.

1. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
2. Steckeinsatz -T10001/8-
3. Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
4. Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20-
5. Federhalter -V.A.G 1752/4-
6. Steckeinsatz -T10001/5-
7. Knarre -T10001/11-

ACHTUNG!

Zuerst die Feder soweit vorspannen, dass der obere Federteller entlastet ist!

• Auf den richtigen Sitz der Schraubenfeder im Federhalter -V.A.G 1752/4--Pfeil- achten.
• Sechskantmutter von Kolbenstange abschrauben.
• Einzelteile des Federbeins und Schraubenfeder mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- abnehmen.

Schraubenfeder einbauen

• Schraubenfeder mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- auf Federunterlage unten aufsetzen.

Das Ende der Federwindung muss am Anschlag -Pfeil- anliegen.

• Neue Sechskantmutter an Kolbenstange festziehen.
• Federspanngerät -V.A.G 1752/1- entspannen und von der Schraubenfeder abnehmen.
• Federbein einbauen.

Anziehdrehmomente