Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: ABS, ADR, ASR, EDS, ESP

Allgemeine Hinweise zum Antiblockiersystem

Die Bremsanlage des ABS ist diagonal aufgeteilt. Die Bremskraftverstärkung erfolgt pneumatisch durch den Vakuumbremskraftverstärker.

Fahrzeuge mit dem ABS haben keinen mechanischen Bremskraftregler. Eine speziell abgestimmte Software im Steuergerät übernimmt die Bremskraftverteilung für die Hinterachse.

Störungen am ABS haben keinen Einfluss auf Bremsanlage und Verstärkung. Die herkömmliche Bremsanlage bleibt auch ohne ABS funktionsfähig. Es muss mit einem veränderten Bremsverhalten gerechnet werden. Nach Aufleuchten der Kontrollleuchte für ABS können die Hinterräder beim Bremsen frühzeitig blockieren!

Anordnung des ABS im Linkslenker-Fahrzeug:

1. Hydraulikeinheit und Steuergerät
2. Bremskraftverstärker

Anordnung des ABS im Rechtslenker-Fahrzeug:

1. Hydraulikeinheit und Steuergerät
2. Bremskraftverstärker

Steuergerät und Hydraulikeinheit bilden eine Einheit. Eine Trennung ist nicht möglich. Die Hydraulikpumpe darf auch nicht von der Hydraulikeinheit getrennt werden.

Hinweise für Reparaturarbeiten am Antiblockiersystem

• Vor Instandsetzungen am Antiblockiersystem die Schadensursache, sowie die Steuergerätecodierung mit der "Geführten Fehlersuche" ermitteln.

Die "Geführte Fehlersuche" wird mit dem  durchgeführt.

• Masseband der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen.
• Vor Schweißarbeiten mit einem elektrischen Schweißgerät  beachten.
• Beim Umgang mit Bremsflüssigkeit sind die geltenden Sicherheitsmaßnahmen und Hinweise zu beachten.
• Nach Arbeiten, die ein Öffnen der Bremsanlage erforderten, Bremsanlage mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- oder -V.A.G 1869- entlüften.
• Bei abschließender Probefahrt sicherstellen, dass mindestens einmal eine geregelte Bremsung durchgeführt wird (Pulsieren am Bremspedal muss spürbar sein).
• Bei Arbeiten am Antiblockiersystem ist größte Sauberkeit erforderlich, es dürfen keinesfalls mineralölhaltige Hilfsmittel wie z. B. Öle, Fette usw. verwendet werden.
• Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen gründlich reinigen, jedoch keine aggressiven Reinigungsmittel, wie z. B. Bremsenreiniger, Benzin, Verdünnung oder Ähnliches verwenden.
• Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und abdecken.
• Nach dem Trennen des Steuergeräts von der Hydraulikeinheit den Transportschutz für Ventildome verwenden.
• Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen, wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird. (Verschlussstopfen aus Reparatursatz -1H0 698 311 A- verwenden).
• Keine fasernden Lappen verwenden.
• Ersatzteile erst unmittelbar vor dem Einbau aus der Verpackung nehmen.
• Nur Original verpackte Teile verwenden.
• Bei geöffneter Anlage nicht mit Druckluft arbeiten und das Fahrzeug nicht bewegen.
• Bei Lackierarbeiten darf das elektronische Steuergerät kurzzeitig mit max. 95 ºC und langzeitig (ca. 2 Stunden) mit max. 85 ºC belastet werden.
• Darauf achten, dass keine Bremsflüssigkeit in die Stecker fließt.

-VAS 5051- anschließen und Funktionen anwählen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem -VAS 5051-
• Diagnoseleitung -VAS 5051/1- oder -VAS 5051/3-

ACHTUNG!

• Bei einer Probefahrt müssen Sie Prüf- und Messgeräte immer auf dem Rücksitz befestigen.
• Während der Fahrt darf nur ein Mitfahrer diese Geräte bedienen.

• Stecken Sie den Stecker der Diagnoseleitung -VAS 5051/1- oder -VAS 5051/3- auf den Diagnoseanschluss.
• Schalten Sie den Tester ein -Pfeil-.

Der Tester ist betriebsbereit, wenn er Ihnen die Tastfelder seiner Betriebsarten zeigt.

• Zündung einschalten.
• Berühren Sie auf dem Bildschirm Geführte Fehlersuche.
• Wählen Sie nacheinander aus:
  • Marke
  • Typ
  • Modelljahr
  • Variante
  • Motorkennbuchstaben
• Bestätigen Sie die eingegebenen Daten.

Warten Sie, bis der Tester alle im Fahrzeug vorhandenen Steuergeräte abgefragt hat.

• Drücken Sie Sprung und wählen Sie die Funktion "Funktions-/Bauteileauswahl" aus.
• Wählen Sie auf dem Display "Fahrwerk"
• Wählen Sie auf dem Display "Bremsanlage"
• Wählen Sie auf dem Display das angezeigte "01- Eigendiagnosefähige System...".

entweder:

• Wählen Sie auf dem Display das angezeigte "Antiblockiersystem...".

oder:

• Wählen Sie auf dem Display "elektromechanische Feststellbremse"
• Wählen Sie auf dem Display die angezeigte "Funktion".

Jetzt werden Ihnen alle möglichen Funktionen von dem im Fahrzeug vorhandenen Antiblockiersystem angezeigt.

• Wählen Sie auf dem Display die von Ihnen gewünschte Funktion.

Elektrisch/Elektronische Bauteile und Einbauorte

ABS TRW (ABS/EDS/ASR/ESP)

1. Steuergerät für ABS -J104-
   • Einbauort: an der Hydraulikeinheit im Motorraum links unter der Batterie.
   • Steckverbindung nicht vor erfolgter Eigendiagnose trennen. Vor dem Trennen der Steckverbindung die Zündung ausschalten.
   • darf nicht von der Hydraulikeinheit für ABS -N55- getrennt werden
   • aus- und einbauen
2. Hydraulikeinheit für ABS -N55-
   • Einbauort: im Motorraum links unter der Batterie.

Die Hydraulikeinheit besteht aus den Komponenten:

• Bremsdruckgeber -G201-
• Hydraulikpumpe für ABS -V64-
• Ventilblock (beinhaltet die Ein- und Auslassventile)
• Hydraulikpumpe für ABS -V64- und Ventilblock dürfen nicht voneinander getrennt werden
• darf nicht vom Steuergerät für ABS -J104- getrennt werden
• aus- und einbauen

3. Kontrollleuchte für Bremsbelag -K32-
   • Einbauort: im Schalttafeleinsatz
4. Kontrollleuchte für ABS -K47-
   • Einbauort: im Schalttafeleinsatz
5. Kontrollleuchte für ESP und ASR -K155-
   • Einbauort: im Schalttafeleinsatz
6. Kontrollleuchte für Bremsanlage -K118-
   • Einbauort: im Schalttafeleinsatz
7. Bremslichtschalter -F-
   • Einbauort: am Hauptbremszylinder
   • aus- und einbauen Linkslenker
   • aus- und einbauen Rechtslenker
8. Taster für ASR und ESP -E256-
   • Einbauort: in der Mittelkonsole
9. Sensoreinheit für ESP -G419- und Steuergerät für elektromechanische Feststellbremse -J540-
   • Einbauort: unter der Mittelkonsole
   • Kombinierter Querbeschleunigungsgeber -G200-, Drehratengeber -G202- und Längsbeschleunigungsgeber -G251-
   • zusammen mit dem Steuergerät für elektromechanische Feststellbremse -J540- in einem Gehäuse verbaut.
   • aus- und einbauen
10. Diagnoseanschluss
    • Einbauort: Abdeckung Fußraum Fahrerseite
11. Lenkwinkelgeber -G85-
    • Einbauort: auf der Lenksäule zwischen Lenkrad und dem Lenkstockschalter.
    • aus- und einbauen
12. Radlagergehäuse
13. Drehzahlfühler vorn rechts/links -G45-/ -G47-
    • aus- und einbauen
14. Radnabe mit Radlager
    • der Sensorring für das ABS ist im Radlager eingebaut
15. Radlagergehäuse

Abbildung für Allradantrieb

16. Drehzahlfühler hinten rechts/links -G44-/ -G46-
    • aus- und einbauen (Frontantrieb)
    • aus- und einbauen (Allradantrieb)
17. Radnabe mit Radlager

Abbildung für Allradantrieb

• der Sensorring für das ABS ist im Radlager eingebaut

• Hydraulikeinheit - Montageübersicht
• Teile der ABS-Anlage an der Vorder- und Hinterachse aus- und einbauen
• Teile der ESP-Anlage aus- und einbauen