Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Aggregateträger fixieren

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fixiervorrichtung -T10096-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Fixiervorrichtungen -T10096- einbauen

Um den Aggregateträger zu fixieren, müssen an den Positionen -1-, -2-, -3- und -4- nacheinander die Fixiervorrichtungen -T10096- eingeschraubt werden.

Hinweis

Die Fixiervorrichtungen -T10096- dürfen nur mit maximal 20 Nm angezogen werden, da sonst das Gewinde der Fixierbolzen beschädigt wird.

Lagerbock fixieren

• Ersetzen Sie die Befestigungsschrauben am Lagerbock nacheinander auf beiden Seiten durch Fixiervorrichtungen -T10096- und ziehen Sie mit 20 Nm an.

Aggregateträger fixieren

• Die vorderen Schrauben am Aggregateträger durch Fixiervorrichtungen -T10096- nacheinander ersetzen und mit 20 Nm festziehen.

Die Position der Vorderachse ist jetzt fixiert.

Weiter mit Stabilisator ausbauen.

Weiter mit Lenkgetriebe ausbauen, Linkslenker.

Weiter mit Lenkgetriebe ausbauen, Rechtslenker.

Weiter mit Aggregateträger ohne Lenkgetriebe ausbauen.

Weiter mit Aggregateträger mit Lenkgetriebe ausbauen.

Fixiervorrichtungen -T10096- ausbauen

Der Ausbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beachten Sie dabei das die Fixiervorrichtungen -T10096- nacheinander durch neue Schrauben ersetzt werden.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Aggregateträger absenken

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fixiervorrichtung -T10096-

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

• Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

• Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Fußraumverkleidung ausbauen, dazu Muttern -Pfeile- abschrauben.

• Schraube -1- abschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

• Geräuschdämpfung unten abbauen
• Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

• Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -13- herausschrauben.
• Koppelstangen vom Stabilisator abschrauben.
• Aggregateträger fixieren.

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter den Aggregateträger stellen.
• Legen Sie, zum Beispiel ein Stück Holz -1-, zwischen Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- und den Aggregateträger.

• Drehen Sie die Schrauben -9- und -10- heraus und senken Sie den Aggregateträger maximal 10 cm erforderlich ab.

Hinweis

Unbedingt auf die elektrische Leitung der Lenkung achten, damit diese nicht überdehnt wird.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Geräuschdämpfung unten anbauen

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe Neue Schraube verwenden	30 Nm
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anziehdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen

Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

Hinweis

Der Aggregateträger wird zusammen mit den Achslenkern ausgebaut.

• Geräuschdämpfung unten abbauen
• Räder abbauen.
• Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.
• Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

• Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

• Falls vorhanden, Schrauben -Pfeile- von Wärmeabschirmblech ausbauen.
• Falls vorhanden, Wärmeabschirmblech von Aggregateträger abnehmen.
• Bauen Sie die Koppelstangen vom Stabilisator ab.

• Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -13- herausschrauben.
• Aggregateträger fixieren.

• Schrauben für Lenkgetriebe -5- und -6- ausbauen.

• Schrauben für Stabilisator -7- und -8- ausbauen.

• Schrauben für Aggregateträger -9- und -10- ausbauen.
• Senken Sie den Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- ab.

• Kabelführung von Aggregateträger abschrauben -Pfeil-.
• Befestigen Sie das Lenkgetriebe am Aufbau.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

• Räder anbauen
• Geräuschdämpfung einbauen und festziehen, Anziehdrehmomente

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Stabilisator an Aggregateträger Neue Schrauben verwenden	20 Nm + 90º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Abschirmblech an Aggregateträger Schraube M6 ist selbstschneidend	6 Nm
Lenkgetriebe an Aggregateträger Neue Schrauben verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anziehdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabzieher -3287 A-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit Schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

• Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Batterie und Batteriekonsole ausbauen
• Kabel -1- von der E-Box abklemmen.

• Massekabel -2- abklemmen.
• Steckverbindung -3- trennen.

• Fädeln Sie den Leitungssatz aus allen Haltern auf dem Längsträger aus, damit er zusammen mit dem Lenkgetriebe ausgebaut werden kann.

• Fußraumverkleidung ausbauen, dazu Muttern -Pfeile- abschrauben.

• Schraube -1- abschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

• Räder vorn abbauen.
• Geräuschdämpfung unten abbauen.
• Stecker für Wartungs-Intervall-Verlängerung an der Ölwanne trennen.
• Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.
• Koppelstangen von Stabilisator abbauen.

• Muttern -Pfeile- abschrauben.
• Mutter von Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

• Spurstangenkopf von Radlagergehäuse mit Kugelgelenkabzieher-3287A- abdrücken, und Mutter jetzt abschrauben.

• Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -13- herausschrauben.
• Aggregateträger fixieren.

• Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter den Aggregateträger stellen.
• Legen Sie, zum Beispiel ein Stück Holz -1-, zwischen V.A.G 1383 A und den Aggregateträger.

• Lösen Sie die Schrauben -9- und -10- und senken Sie den Aggregateträger etwas ab. Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.
• Senken Sie den Motor -und Getriebeheber-V.A.G 1383 A- langsam ab und führen Sie den Leitungssatz für Lenkgetriebe nach.

• Sichern Sie den Aggregateträger auf dem Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit dem dazugehörigen Gurt.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

• Batteriekonsole und Batterie einbauen
• Geräuschdämpfung einbauen und festziehen, Anziehdrehmomente

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Anziehdrehmomente

Bauteil	Anziehdrehmoment
Lagerbock an Aufbau Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
Stabilisator an Aggregateträger Neue Schrauben verwenden	20 Nm + 90º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Spurstangenkopf an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	50 Nm
Achsgelenk an Aluminium-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech-Achslenker Neue Muttern verwenden Nur in Leergewichtslage festziehen	100 Nm
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe Neue Schraube verwenden	30 Nm
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Schraube	Anziehdrehmoment
M12 x 1,5 x 90 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 100 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 180º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 110 Neue Schrauben verwenden	70 Nm + 90º weiterdrehen

Anziehdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anziehdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen

Aggregateträger in Stand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -T10205-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Hydraulikzylinder -VAS 6178-
• Fußpumpe -VAS 6179-
• Montagevorrichtung -VAS 6779-
• Druckplatte -VW 401-

• Druckstempel -VW 412-

Gummimetalllager für Pendelstütze ersetzen

• Geräuschdämpfung vorn ausbauen.
• Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.
• Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

• Schrauben für Stabilisator -7- und -8- ausbauen.

• Den Stabilisator in Einbaulage im Fahrzeug belassen.

• Schraube -1- herausschrauben.
• Schrauben -2- und -3- herausschrauben.
• Pendelstütze herausnehmen.

Gummimetalllager auspressen

• Montagevorrichtung -VAS 6779- wie in der Abbildung dargestellt an den Aggregateträger anbauen.
• Druckstück zur Demontage -VAS 6779-1--1- mit der flachen Seite -Pfeil- in Fahrtrichtung auf das Gummimetalllager aufsetzen.

1. Druckstück zur Demontage -VAS 6779/1-
2. Rohr -VAS 6779/4-, mit dem kleinen Außendurchmesser zum Aggregateträger
3. Druckstück -VAS 6779/5-
4. Hydraulikzylinder -VAS 6178- mit Druckkopf -T10205/13-
5. Sechskantmutter -VAS 6779/3-
6. Gewindespindel -VAS 6779/2-

• Beide Gummimetalllager zugleich so weit auspressen, bis das obere Gummimetalllager -2- in der Öffnung für Pendelstütze -Pfeil- im Aggregateträger sichtbar ist.
• Sichtprüfung des Außenrings des oberen Gummimetalllagers -2- durchführen.

• Ist der Außenring des oberen Gummimetalllagers -2- verformt, muss dieser durch die Öffnung für Pendelstütze -Pfeil- im Aggregateträger zerstört werden.

• Mit einem Meißel oder ähnlichem Werkzeug -1-, einen Bruch in den Außenring des oberen Gummimetalllagers -2- einarbeiten.

Hinweis

Dieser Arbeitsgang ist notwendig, um das Verkanten des Außenrings des oberen Gummimetalllagers im Bereich der Öffnung für Pendelstütze im Aggregateträger zu vermeiden.

• Beide Gummimetalllager zugleich ganz auspressen.

Gummimetalllager zum Einpressen vorbereiten

Hinweis

• Es gibt zwei unterschiedliche Ausführungen der Gummimetalllager für Pendelstütze - die T-Ausführung -I- und die V-Ausführung -II-.
• Die Zuordnung erfolgt über den.

1. Die Ecken des Innenkerns -1- zeigen zur Aussparung für Pendelstütze -Pfeil- (T-Ausführung)
2. Die Ecken des Innenkerns -2- zeigen von der Aussparung für Pendelstütze -Pfeil- weg (V-Ausführung)

• Gummimetalllager -1- und -2- so aufeinanderlegen, dass die Ausschnitte -Pfeile- genau übereinander liegen.
• Gummimetalllager -1- und -2- mit der Originalschraube -3- handfest verschrauben.

• Die Gummimetalllager -1- mit dem Schraubenkopf nach oben in den großen Durchmesser des Trichters -VAS 6779/6--2- einsetzen.
• Die Gummimetalllager -1- im Trichter -VAS 6779/6--2- ausrichten. Der Ausschnitt der Gummimetalllager muss der Vertiefung -Pfeile- im Trichter -VAS 6779/6--2- genau gegenüberliegen.

• Gummimetalllager -3- in den Trichter -VAS 6779/6- wie in der Abbildung dargestellt bis zum Anschlag einpressen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Druckstück -VAS 6779/5-, die Seite mit der Aufschrift "A" zeigt nach oben
3. Gummimetalllager
4. Trichter -VAS 6779/6-
5. Rohr -VAS 6779/4-
6. Druckplatte -VW 401-

• Schraube aus dem Gummimetallager herausschrauben.
• Gegenhalter -VAS 6779/7--1- von links in -Pfeilrichtung- auf den Aggregateträger -2- aufsetzen.

• Den Einsatz -VAS 6779/7-1A--1- in die Öffnung für Pendelstütze im Aggregateträger einsetzen.
• Den Einsatz -VAS 6779/7-1A- mit der Schraube -Pfeil- an den Gegenhalter -VAS 6779/7--2- anschrauben.
• Darauf achten, dass der Einsatz -VAS 6779/7-1A--1- richtig in der Öffnung des Aggregateträgers sitzt, -Pfeil-.

Gummimetalllager einpressen

• Gewindespindel -VAS 6779/2--7- in den Gegenhalter -VAS 6779/7--1- einschrauben.
• Montagevorrichtung -VAS 6779- wie in der Abbildung an den Aggregateträger anbauen.

1. Gegenhalter -VAS 6779/7-
2. Trichter -VAS 6779/6-, -Pfeilmarkierung- am Trichter muss mittig den beiden Schrauben -Pfeil A- gegenüberstehen
3. Druckstück -VAS 6779/9-
4. Stufenring -VAS 6779/8-, die Markierung -III- am Stufenring muss zu dem Nocken -Pfeil B- am Druckstück -VAS 6779/9- zeigen.
5. Hydraulikzylinder -VAS 6178- mit Druckkopf -T10205/13-
6. Sechskantmutter -VAS 6779/3-
7. Gewindespindel -VAS 6779/2-

• Beide Gummimetalllager zugleich einpressen.
• Montagevorrichtung -VAS 6779- vom Aggregateträger abbauen und den Sitz der eingepressten Gummimetalllager kontrollieren.
• Stabilisator mit dem Aggregateträger und den Koppelstangen verschrauben.
• Pendelstütze einsetzen.
• Schrauben -2- und -3- einschrauben und festziehen.
• Schraube -1- einschrauben und festziehen.
• Geräuschdämpfung vorn einbauen.

Anzugsdrehmomente

Schraube	Anzugsdrehmoment
Pendelstütze an Getriebe M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
Pendelstütze an Getriebe M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 Nm + 90º weiterdrehen
Pendelstütze an Getriebe M12 x 1,5 x 50 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen
Pendelstütze an Getriebe M12 x 1,5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 Nm + 90º weiterdrehen
Pendelstütze an Aggregateträger M14 x 1,5 x 70 Neue Schraube verwenden erst festziehen wenn Pendelstütze am Getriebe verschraubt ist	100 Nm + 90º weiterdrehen
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten	65 Nm
Stabilisator an Aggregateträger Neue Schrauben verwenden	20 Nm + 90º