Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Zylinderblock Riemenscheibenseite

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb mit Spannelement und Klimakompressor

1. Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer
   • Montage durch versetzte Bohrungen nur in einer Stellung möglich
2. 25 Nm
3. Drehstromgenerator
4. Halter
   • für Nebenaggregate
   • aus- und einbauen
5. 20 Nm + 180º weiterdrehen
   • ersetzen
6. Spannelement für Keilrippenriemen
7. Klimakompressor
8. 45 Nm
9. Passhülsen
10. Keilrippenriemen
    • vor Ausbau Laufrichtung kennzeichnen
    • auf Verschleiß prüfen
    • nicht knicken
    • aus- und einbauen

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb mit Spannrolle und Klimakompressor

1. Keilrippenriemen
   • auf Verschleiß prüfen
   • vor dem Ausbauen Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen
   • aus- und einbauen
   • nicht knicken
   • beim Einbauen auf korrekten Sitz auf den Keilrippenriemenscheiben achten
2. Spannrolle für Keilrippenriemen
   • aus- und einbauen
   • Führungsflächen mit Festschmierstoffpaste bestreichen; Festschmierstoffpaste
3. Schwingungsdämpfer
   • mit Keilrippenriemenscheibe
   • Montage durch versetzte Bohrungen nur in einer Stellung möglich
   • Einbaulage: Bohrung im Schwingungsdämpfer muss über der Erhebung am Kurbelwellen-Zahnriemenrad stehen
4. 10 Nm + 90º
   • ersetzen
   • nur Originalschrauben verwenden
5. Passhülse
   • auf richtigen Sitz im Halter für Nebenaggregate achten
6. 20 Nm + 90º
7. 50 Nm + 90º
8. Umlenkrolle
   • für Zahnriemen
9. 15 Nm
10. Umlenkrolle
    • für Zahnriemen
11. Halter für Nebenaggregate
    • aus- und einbauen
12. Hochdruckpumpe
    • aus- und einbauen
13. Schraube
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
14. Generator
    • aus- und einbauen
15. 20 Nm
16. Klimakompressor
    • aus- und einbauen
17. 45 Nm
18. Passhülse
    • auf richtigen Sitz im Halter für Nebenaggregate achten
19. Schraube
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Spannrolle für Keilrippenriemen - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Hinweis

• Schraube für Spannrolle ersetzen.
• Mit einem Pinsel Führungsflächen der Spannrolle mit Festschmierstoffpaste bestreichen; Festschmierstoffpaste.

• Schraube in 5 Stufen festziehen:

Stufe	Schraube	Anzugsdrehmoment/-drehwinkel
1.	-Pfeil-	von Hand bis zur Anlage eindrehen Der Keilrippenriemen wird gespannt
2.	-Pfeil-	so weit drehen, bis der Bolzen der Spannrolle den Anschlag erreicht hat Der Keilrippenriemen wird weiter gespannt
3.	-Pfeil-	90º lösen
4.	-Pfeil-	30 Nm
5.	-Pfeil-	90º weiterdrehen

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb

1. Schwingungsdämpfer
   • Einbaulage: Bohrung im Schwingungsdämpfer muss über der Erhebung am Kurbelwellen-Zahnriemenrad stehen
2. 25 Nm
3. Drehstromgenerator
4. Halter für Nebenaggregate
5. Keilrippenriemen
   • ersetzen
   • aus- und einbauen

Keilrippenriemen aus- und einbauen

Keilrippenriemen mit Spannelement und Klimakompressor aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Absteckdorn -T10060 A-

Ausbauen

• Geräuschdämpfung ausbauen
• Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen.

• Spannelement zum Entspannen des Keilrippenriemens in Pfeilrichtung schwenken.

• Die Bohrungen -Pfeile- zur Deckung bringen und das Spannelement mit dem Absteckdorn -T10060 A- arretieren.
• Keilrippenriemen abnehmen.

Einbauen

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis

• Vor dem Einbau des Keilrippenriemens darauf achten, dass alle Aggregate (Generator, Klimakompressor) fest montiert sind.
• Beim Einbauen des Keilrippenriemens auf die Laufrichtung und auf einen korrekten Sitz des Riemens in den Riemenscheiben achten.

• Keilrippenriemen auf die Keilrippenriemenscheiben auflegen.

1. Kurbelwelle
2. Spannelement
3. Generator
4. Klimakompressor

• Motor starten und den Riemenlauf kontrollieren.

Keilrippenriemen mit Spannrolle und Klimakompressor aus- und einbauen

Ausbauen

• Geräuschdämpfung ausbauen

Vorsicht!

Zerstörungsgefahr durch umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Keilrippenriemen.

Vor Ausbau des Keilrippenriemens Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift für den Wiedereinbau kennzeichnen.

• Zum Entspannen des Keilrippenriemens Spannschraube -Pfeil- herausdrehen, Spannrolle abnehmen.
• Keilrippenriemen abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

Hinweis

• Schraube für Spannrolle ersetzen.
• Vor Einbau des Keilrippenriemens darauf achten, dass alle Aggregate (Generator und Klimakompressor) fest montiert sind.

• Keilrippenriemen auf die Keilrippenriemenscheiben auflegen:

1. Schwingungsdämpfer
2. Spannrolle
3. Generator
4. Klimakompressor

• Mit einem Pinsel Führungsflächen der Spannrolle mit Festschmierstoffpaste bestreichen; Festschmierstoffpaste.
• Spannrolle mit ihrem Bolzen in die Führung am Halter für Nebenaggregate einführen.
• Schraube für Spannrolle festziehen.

• Prüfen, ob das Ende der Schraube für Spannrolle um das Maß -a- über die Lauffläche der Spannrolle hinausragt.
  • Maß -a- = etwa 2,5 mm.
  • Damit ist sichergestellt, dass der Bolzen bis an seinen Endanschlag gezogen wurde.
• Motor starten und Keilrippenriemenlauf kontrollieren.
• Geräuschdämpfung einbauen.

Keilrippenriemen ohne Klimakompressor aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Reparatursatz Keilrippenriemen mit Montagewerkzeug

Arbeitsablauf

Hinweis

Im Reparatursatz Keilrippenriemen mit Montagewerkzeug ist das Montagewerkzeug -T10367- und eine bebilderte Arbeitsanleitung enthalten.

• Geräuschdämpfung bzw. den Unterfahrschutz ausbauen
• Radhausschale rechts im vorderen Bereich lösen.
• Keilrippenriemen durchtrennen.
• Der weitere Arbeitsablauf, wie in der bebilderten Arbeitsanleitung dargestellt.
• Radhausschale rechts im vorderen Bereich wieder befestigen.
• Geräuschdämpfung bzw. den Unterfahrschutz einbauen

Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen

Spannelement für Keilrippenreimen aus- und einbauen

Ausbauen

• Keilrippenriemen ausbauen
• Schelle -2- lösen, Halteklammer -1- anheben und den Verbindungsschlauch "kalte Seite" ausbauen.
• Luftführungshutze mit Kühlerlüfter -V7- und Kühlerlüfter rechts -V35- ausbauen

• Befestigungsschrauben -Pfeile- vom Ladeluftrohr herausdrehen und die Steckverbindung -1- vom Ladedruckgeber -G31- trennen.

• Schelle -2- öffnen, den Kühlmittelschlauch -3- freilegen und das Ladeluftrohr abnehmen.

• Befestigungsschraube -2- herausdrehen und das Spannelement für Keilrippenriemen -1- abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

• Schraube für Spannelement ersetzen
• Anzugsdrehmomente
• Keilrippenriemen einbauen

Halter für Nebenaggregate aus- und einbauen

Ausbauen

• Hochdruckpumpe ausbauen
• Generator ausbauen

ACHTUNG!

Kältemittelkreislauf der Klimaanlage darf nicht geöffnet werden.

• Klimakompressor vom Halter für Nebenaggregate abschrauben und am Schlossträger befestigen.
• Die Umlenkrollen -1- und -2- abschrauben und die Schraube des Zahnriemenschutzes -Pfeil- herausdrehen.
• Die vordere Schraube des Motorhalters herausdrehen.

• Die Schrauben -6 ... 1- herausdrehen und den Halter für Nebenaggregate abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

• Auf vorhandene Passhülsen im Halter für Nebenaggregate achten, ggf. Fehlende ersetzen.
• Alle mit Weiterdrehwinkel anzuziehenden Schrauben ersetzen.

Halter für Nebenaggregate - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

• Befestigungsschrauben für Halter für Nebenaggregate wie folgt einsetzen:
  • Schrauben -1- und -2- M10 x 52.
  • Schrauben -5- und -6- M10 x 60.
  • Schrauben -3- und -4- M10 x 30.
• Befestigungsschrauben für Halter für Nebenaggregate in der Reihenfolge -1 ... 6- in 2 Stufen wie folgt festziehen:

1. Alle Schrauben von Hand bis zur Anlage eindrehen.
2. Alle Schrauben mit 40 Nm festziehen.
3. Schrauben -3- und -4- 45º weiterdrehen.
4. Schrauben -1, 2, 5 und 6- 90º weiterdrehen.

• Generator einbauen
• Hochdruckpumpe einbauen
• Die vordere Schraube des Motorhalters einbauen

Motorhalter aus- und einbauen

Motorhalter aus- und einbauen, Tiguan

Ausbauen

• Motorabdeckung abbauen
• Kraftstofffilter ausbauen
• Zusatzkraftstoffpumpe -V393- bzw. die Kraftstoffpumpe 2 -V277- ausbauen
• Motor in Einbaulage abfangen

Hinweis

• Das Aggregatelager darf nur dann ausgebaut werden, wenn der Motor mit der Abfangvorrichtung 10-222A abgefangen wird!
• Der Motorhalter darf erst dann gelöst werden, wenn das Aggregatelager ausgebaut ist.

• Schrauben -B- lösen. Schrauben -A- und -C- herausdrehen.
• Schrauben -B- herausdrehen und die Aggregatelagerung Motor herausnehmen.

• Befestigungsschraube der Kühlmittelleitung -Pfeil- herausdrehen.
• Radhausschale vorn rechts ausbauen

• Befestigungsschraube der Kühlmittelleitung -Pfeil- unten herausdrehen.

ACHTUNG!

Darauf achten, dass beim Anheben und Absenken des Motors mit der Abfangvorrichtung -10-222A- keine Bauteile/Schläuche beschädigt, überdehnt oder abgerissen werden.

Hinweis

Die Befestigungsschraube -1- lässt sich durch eine Öffnung im Radhaus erreichen. Den Motor ggf. mit der Spindel der Abfangvorrichtung -10 - 222 A- Heben und Senken, um die Schrauben -2- und -3- zu entnehmen, bzw. anzusetzen.

• Befestigungsschrauben des Motorhalters in der Reihenfolge -3 ... 1- herausdrehen.
• Motorhalter nach oben herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Vorsicht!

Die Anzugsreihenfolge und -drehmomente der Befestigungsschrauben für den Motorhalter müssen zwingend eingehalten werden. Ansonsten kann es zu Verspannungen des Motorhalters kommen, in deren Folge der Motorhalter bricht.

• Motorhalter von oben einsetzen.

Hinweis

Die Befestigungsschraube -1- lässt sich durch eine Öffnung im Radhaus erreichen. Den Motor ggf. mit der Spindel der Abfangvorrichtung -10 - 222 A- Heben und Senken, um die Schrauben -2- und -3- zu entnehmen, bzw. anzusetzen.

• Die neuen Befestigungsschrauben in der Anzugsreihenfolge -1 ... 3- zuerst handfest anziehen.

Anzugsreihenfolge Motorhalter

• Befestigungsschrauben in der Anzugsreihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen.

• Aggregatelagerung Motor ansetzen und zuerst die Schrauben -A- und nachfolgend -C- festziehen. Anzugsdrehmoment
• Motorhalter zur Anlage an die Aggregatelagerung bringen.
• Schrauben -B- ansetzen und festziehen. Anzugsdrehmoment

Der weitere Zusammenbau erfolgt sinngemäß in entgegengesetzter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei ist Folgendes zu beachten:

• Auf festen Sitz der Kraftstoffschläuche achten.
• Vor- und Rücklaufleitung nicht vertauschen (Rücklaufleitung blau bzw. mit blauer Markierung, Vorlaufleitung schwarz).

Montageübersicht - Zylinderblock Riemenscheibenseite

1. 120 Nm + 90º weiterdrehen
   • ersetzen
   • zum Lösen und Anzeigen Gegenhalter -3415- verwenden
   • Gewinde und Bund nicht zusätzlich einölen oder fetten
   • das Weiterdrehen kann in mehreren Stufen erfolgen
2. Kurbelwellen-Zahnriemenrad
   • an der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden
   • Montage nur in einer Stellung möglich
3. Dichtring
   • Dichtlippe des Dichtrings nicht zusätzlich einölen bzw. fetten
   • vor dem Einbau Ölrückstände am Kurbelwellenzapfen mit einem sauberen Lappen entfernen
   • Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen
4. Dichtflansch
   • muss auf Passstiften sitzen
   • aus- und einbauen
   • mit Silikon-Dichtmittel -D 176 404 A2- einsetzen
5. Zylinderblock
   • Kurbelwelle aus- und einbauen
   • Kolben und Pleuel zerlegen und zusammenbauen
6. Passstift
   • 2 Stück
7. Schraube
   • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Dichtflansch Riemenscheibenseite - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

• Schrauben in 3 Stufen in der gezeigten Reihenfolge festziehen:

Stufe	Schrauben	Anzugsdrehmoment
1.	-1 ... 10-	von Hand bis zur Anlage eindrehen
2.	-1 ... 6-	über Kreuz in Stufen mit zuletzt 15 Nm
3.	-7 ... 10-	15 Nm

Montageübersicht - Zylinderkurbelgehäuse

Vorsicht!

Beim Einbau eines neuen Rumpfmotors ist es zwingend erforderlich, nach Montage der Hochdruckleitungen die Spannpratzen der Einspritzeinheiten mit vorgeschriebenem Drehmoment festzuziehen. Zur Ausrichtung der Einspritzeinheiten bei Montage der Hochdruckleitungen sind die Spannpratzen nach Auslieferung nur "handfest" angezogen. Bei Nichtbeachtung kann es zu Motorschäden kommen.

1. Zylinderblock
   • Dichtflansche und Schwungrad aus- und einbauen
   • Kurbelwelle aus- und einbauen
   • Kolben und Pleuel zerlegen und zusammenbauen
2. Dichtung
   • ersetzen
3. Ölfilterhalter
4. 15 Nm + 90º weiterdrehen
   • ersetzen
   • zuerst Schraube oben links und unten rechts ansetzen, anschließend alle 4 Schrauben über Kreuz festziehen
5. Halter
6. 10 Nm
7. Anschlussstutzen
   • für Kühlmittelregler
8. 15 Nm
9. O-Ring
   • ersetzen
10. Kühlmittelregler
    • Einbaulage beachten, Kühlmittelregler aus- und einbauen
    • prüfen: Regler im Wasserbad erwärmen
    • Öffnungsbeginn ca. 85 ºC
    • Ende ca. 105 ºC
    • Öffnungshub mindestens 7 mm
11. 20 Nm + 180º weiterdrehen
12. Halter
    • für Nebenaggregate
    • aus- und einbauen
13. 40 Nm + 45º weiterdrehen
    • ersetzen
14. Spannelement für Keilrippenriemen
15. Ölwanne
    • vor der Montage Dichtfläche reinigen
    • mit Silikon-Dichtmittel -D 176 404 A2- einbauen
16. 15 Nm

Dichtring für Kurbelwelle Riemenscheibenseite ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Dichtringauszieher -3203-
• Gegenhalter -3415-
• Montagevorrichtung -T10053-
• Drehmomentschlüssel (5 ... 50 Nm) -V.A.G 1331-
• Drehmomentschlüssel (40 ... 200 Nm) -V.A.G 1332-

Ausbauen

• Zahnriemen ausbauen
• Kurbelwellen-Zahnriemenrad ausbauen. Dazu das Zahnriemenrad arretieren mit Gegenhalter -3415-.
• Zur Führung des Dichtringausziehers -3203- die Zentralschraube von Hand bis zum Anschlag in die Kurbelwelle einschrauben.
• Das Innenteil des Dichtringausziehers 2 Umdrehungen (ca. 3 mm) aus dem Außenteil herausdrehen und mit der Rändelschraube arretieren.
• Gewindekopf des Dichtringausziehers einölen.

• Dichtringauszieher unter kräftigem Druck so weit wie möglich in den Dichtring einschrauben.
• Rändelschraube lösen und das Innenteil gegen die Kurbelwelle drehen, bis der Dichtring herausgezogen ist.

Einbauen

Hinweis

Die Dichtlippe des Dichtrings darf nicht zusätzlich eingeölt oder gefettet werden.

• Ölrückstände am Kurbelwellenzapfen mit einem sauberen Lappen entfernen.

• Führungshülse -T10053/1- auf den Kurbelwellenzapfen aufsetrzen.
• Dichtring über die Führungshülse auf den Kurbelwellenzapfen schieben.

• Dichtring mit der Druckhülse -T10053- und der Zentralschraube bis zum Anschlag einpressen.
• Kurbelwellen-Zahnriemenrad einbauen.
• Anzugsdrehmoment der neuen Zentralschraube
• Zahnriemen einbauen und spannen

Dichtflansch Riemenscheibenseite aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Gegenhalter -3415-
• Montagevorrichtung -T10053-
• Drehmomentschlüssel (5 ... 50 Nm) -V.A.G 1331-
• Drehmomentschlüssel (40 ... 200 Nm) -V.A.G 1332-
• Handbohrmaschine mit Kunststoffbürsteneinsatz
• Silikon-Dichtmittel -D 176 404 A-
• Flachschaber

Ausbauen

• Zahnriemen ausbauen
• Kurbelwellen-Zahnriemenrad ausbauen. Zahnriemenrad mit Gegenhalter -3415- arretieren.
• Motoröl ablassen.
• Ölwanne ausbauen
• Dichtflansch vorn abschrauben.
• Dichtflansch abnehmen, ggf. durch leichte Schläge mit einem Gummihammer lösen.
• Dichtmittelreste am Zylinderblock mit einem Flachschaber entfernen.

• Dichtmittelreste am Dichtflansch mit einer rotierenden Kunststoffbürste (Schutzbrille aufsetzen) entfernen.
• Dichtflächen müssen öl- und fettfrei sein.

Einbauen

Hinweis

• Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels beachten.
• Der Dichtflansch muss nach dem Auftragen des Silikon-Dichtmittels innerhalb 5 Minuten eingebaut werden.

• Tubendüse an der vorderen Markierung ab (Ø der Düse ca. 3 mm) abschneiden.

Hinweis

• Die Dichtmittelraupe darf nicht dicker als 2 ... 3 mm sein. Überschüssiges Dichtmittel kann in die Ölwanne gelangen und das Sieb in der Saugleitung der Ölpumpe verstopfen, oder auf die Dichtfläche des Kurbelwellendichtrings tropfen.
• Dichtfläche des Dichtrings mit einem sauberen Lappen vor dem Auftragen der Dichtmittelraupe abdecken.

• Silikon-Dichtmittelraupe, wie in der Abb. gezeigt, auf die saubere Dichtfläche des Dichtflansches auftragen.
• Dichtflansch sofort ansetzen und alle Schrauben leicht anziehen.

Hinweis

Zum Ansetzen des Dichtflansches bei eingebautem Dichtring Führungshülse -T10053/1- verwenden.

• Befestigungsschrauben des Dichtflansches über Kreuz mit 15 Nm festziehen.
• Kurbelwellen-Zahnriemenrad einbauen.
• Anzugsdrehmoment der neuen Zentralschraube.
• Ölwanne einbauen.

Hinweis

Nach der Montage muss das Dichtmittel ca. 30 Minuten trocknen. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden.

Zahnriemen einbauen und die Steuerzeiten einstellen.