Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Kupplung

Hinweis

• Kupplungsscheiben und Druckplatten mit beschädigten oder losen Nietverbindungen ersetzen.
• Kupplungsscheibe und Druckplatte nur gemeinsam ersetzen.
• Es kann eine Kupplung des Fabrikates "Sachs" oder des Fabrikates "LuK" eingebaut sein.
• Kupplungsscheibe und Druckplatte über Motorkennbuchstaben zuordnen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
• Verzahnung der Antriebswelle und bei einer gebrauchten Kupplungsscheibe Verzahnung der Nabe reinigen. Korrosion entfernen und nur eine hauchdünne Schicht des Schmierfetts für Kupplungsscheibensteckverzahnung -G 000 100- auf die Verzahnung auftragen. Danach Kupplungsscheibe auf der Antriebswelle hin- und herbewegen, bis die Nabe auf der Welle leichtgängig ist. Überschüssiges Fett unbedingt entfernen.
• Druckplatten sind korrosionsgeschützt und gefettet. Sie dürfen nur an der Anlauffläche gereinigt werden, andernfalls wird die Lebensdauer der Kupplung erheblich verkürzt.
• Die Anlauffläche der Druckplatte und der Belag der Kupplungsscheibe müssen vollständig am Schwungrad anliegen. Dann erst Befestigungsschrauben einsetzen.
• Kontrollieren Sie, ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen.
• Bei nicht vorhandenen Passhülsen treten Schaltschwierigkeiten, Kupplungsprobleme und ggf. Geräusche vom Getriebe (Losräderrasseln) auf.

Montageübersicht - Kupplung Fabrikat "Sachs"

1. Zweimassenschwungrad
   • aus- und einbauen
   • auf festen Sitz der Zentrierstifte achten
   • Anlagefläche für Kupplungsbelag muss frei von Rillen, Öl und Fett sein
2. Kupplungsscheibe
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
   • nur gemeinsam mit Druckplatte ersetzen
   • aus- und einbauen
   • Einbaulage
3. Druckplatte
   • mit Nachstellmechanismus
   • nur gemeinsam mit Kupplungsscheibe ersetzen
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
   • aus- und einbauen
   • Enden der Membranfeder prüfen
   • Federverbindungen und Nietverbindungen prüfen
   • ca. ab 05 11: Ausrücklager mit zusätzlicher Kunststoffscheibe , Druckplatte ist angepasst
4. Schraube M 6, 13 Nm, Schraube M 7, 20 Nm
   • in kleinen Stufen über Kreuz lösen bzw. anziehen

Kupplung Fabrikat "Sachs" aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Gegenhalter -3067-
• Zentrierdorn -T10372-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
• Bei Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser besitzt, oder Motoren mit Nadellager in der Kurbelwelle Zentrierdorn -3434-
• Schmierfett für Kupplungsscheibensteckverzahnung -G 000 100-

Ausbauen

• Bauen Sie das Getriebe aus.

• Setzen Sie den Gegenhalter -3067- zum Lösen der Schrauben ein.
• Schrauben in kleinen Stufen über Kreuz lösen.

• Beim Losschrauben muss sich der Anschlag -2- mit dem Bolzen -1- lockern.

• Lockert sich der Anschlag nicht: Drücken Sie den Bolzen in Richtung Zweimassenschwungrad.
• Nehmen Sie die Druckplatte und die Kupplungsscheibe ab.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

• Druckplatte und Kupplungsscheibe über Motorkennbuchstaben zuordnen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
• Prüfen Sie, ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen.
• Bei nicht vorhandenen Passhülsen treten Schaltschwierigkeiten, Kupplungsprobleme und ggf. Geräusche vom Getriebe (Losräderrasseln) auf.

Einbaulage Kupplungsscheibe

• Beschriftung "Getriebeseite" und der hervorstehende Federkäfig zeigt zum Getriebe.

Enden der Membranfeder prüfen

• Abnutzung bis zur halben Dicke der Membranfeder -Pfeile- ist zulässig.

Federverbindungen und Nietverbindungen prüfen

• Prüfen Sie die Federverbindungen zwischen Druckplatte und Deckel auf Risse sowie die Nietverbindungen auf festen Sitz.

• Eine Druckplatte mit beschädigten Federverbindungen oder mit losen Nietverbindungen -Pfeile- muss ersetzt werden.

• Stecken Sie den Gegenhalter -3067- beim Einbau um.

Kupplungsscheibe zentrieren und Druckplatte aus- und einbauen.

Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser -Pfeil- besitzt, oder Motoren mit Nadellager -Pfeil- in der Kurbelwelle

Kupplungsscheibe zentrieren und Druckplatte aus- und einbauen, (Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser besitzt, oder Motoren mit Nadellager -Pfeil- in der Kurbelwelle)

Fortsetzung für alle

Damit sich die Druckplatte beim Einbauen nicht verformt (führt zu Anfahrrupfen), Druckplatte wie folgt montieren:

• Achten Sie darauf, dass sich der Anschlagbolzen (Positionsgeber) -Pfeil- leicht bewegen lässt.
• Stecken Sie die Druckplatte auf die Passstifte auf.
• Drehen Sie alle Schrauben von Hand gleichmäßig ein, bis der Schraubenkopf an der Druckplatte anliegt.

• Dabei muss sich der Anschlagbolzen -Pfeil- von der Druckplatte abheben.

• Schrauben in kleinen Stufen über Kreuz festziehen, um die Zentrierbohrungen der Druckplatte und die Zentrierstifte des Zweimassenschwungrads nicht zu beschädigen.

Anzugsdrehmoment:

• Bauen Sie das Getriebe ein.

Montageübersicht - Kupplung Fabrikat "LuK"

1. Zweimassenschwungrad
   • aus- und einbauen
   • auf festen Sitz der Zentrierstifte achten
   • Anlagefläche für Kupplungsbelag muss frei von Rillen, Öl und Fett sein
2. Kupplungsscheibe
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
   • nur gemeinsam mit SAC-Druckplatte ersetzen
   • aus- und einbauen
   • Einbaulage
3. SAC-Druckplatte
   • SAC (= self adjusting clutch) bedeutet "selbstnachstellende Kupplung"
   • nur gemeinsam mit Kupplungsscheibe ersetzen
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
   • aus- und einbauen
   • Enden der Membranfeder prüfen
   • Federverbindung und Nietverbindungen prüfen
   • ca. ab 05 11: Ausrücklager mit zusätzlicher Kunststoffscheibe , Druckplatte ist angepasst
4. Schraube M 6, 13Nm, Schraube M 7, 20 Nm
   • in kleinen Stufen über Kreuz lösen bzw. anziehen

Kupplung Fabrikat "LuK" aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Gegenhalter -3067-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
• Zentrierdorn -T10372-
• Bei Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser besitzt, oder Motoren mit Nadellager in der Kurbelwelle Zentrierdorn -3434-
• Schmierfett für Kupplungsscheibensteckverzahnung -G 000 100-

Ausbauen

• Bauen Sie das Getriebe aus.

• Setzen Sie den Gegenhalter -3067- zum Lösen der Schrauben ein.
• Schrauben in kleinen Stufen über Kreuz lösen.
• Nehmen Sie die Druckplatte und die Kupplungsscheibe ab.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

• Druckplatte und Kupplungsscheibe über Motorkennbuchstaben zuordnen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
• Prüfen Sie, ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen.
• Bei nicht vorhandenen Passhülsen treten Schaltschwierigkeiten, Kupplungsprobleme und ggf. Geräusche vom Getriebe (Losräderrasseln) auf.

Einbaulage Kupplungsscheibe

• Beschriftung "Getriebeseite" zeigt zum Getriebe.

Enden der Membranfeder prüfen

• Abnutzung bis zur halben Dicke der Membranfeder -Pfeile- ist zulässig.

Federverbindungen und Nietverbindungen prüfen

• Prüfen Sie die Federverbindungen -Pfeile A- auf Beschädigung sowie die Nietverbindungen -Pfeile B- auf festen Sitz.
• Eine Druckplatte mit beschädigten Federverbindungen oder mit losen Nietverbindungen -Pfeile- muss ersetzt werden.

Position des Nachstellmechanismus nur bei neuen Druckplatten prüfen

• Die beiden Kanten -A- des Verstellrings müssen sich zwischen den beiden Kerben -Pfeile B- befinden.
• Wenn der Verstellring bei neuen Druckplatten eine andere Position einnimmt, dürfen Druckplatte und Kupplungsscheibe nicht eingebaut werden.
• Bei gebrauchten Kupplungen kann der Verstellring eine Position außerhalb der Kerben einnehmen.

• Stecken Sie den Gegenhalter -3067- beim Einbau um.

Kupplungsscheibe zentrieren und Druckplatte aus- und einbauen.

Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser -Pfeil- besitzt, oder Motoren mit Nadellager -Pfeil- in der Kurbelwelle

Kupplungsscheibe zentrieren und Druckplatte aus- und einbauen, (Motoren, bei denen die Kurbelwelle einen kleineren Durchmesser besitzt, oder Motoren mit Nadellager -Pfeil- in der Kurbelwelle)

Fortsetzung für alle

Damit sich die Druckplatte beim Einbauen nicht verformt (führt zu Anfahrrupfen), Druckplatte wie folgt montieren:

• Stecken Sie die Druckplatte auf die Passstifte auf.
• Drehen Sie alle Schrauben von Hand gleichmäßig ein, bis der Schraubenkopf an der Druckplatte anliegt.
• Schrauben in kleinen Stufen über Kreuz festziehen, um die Zentrierbohrungen der Druckplatte und die Zentrierstifte des Zweimassenschwungrads nicht zu beschädigen.

Anzugsdrehmoment:

• Bauen Sie das Getriebe ein.