Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Klimakompressor

Montageübersicht - Antriebsaggregat des Klimakompressors

1. Schraube
   • 22 +- 1 Nm
2. Schraube
   • 3 Stück
   • 25 +- 2 Nm
3. Passhülse
   • 2 Stück

Montageübersicht - Riemenscheibe

Montageübersicht - Riemenscheibe, Firma Denso

Hinweis

• Diese Art der Keilrippenriemenscheibe wird am Klimakompressor des Typs "7SEU17C" angebaut.
• Abhängig von der Bauart des Klimakompressors und der Ausführung des Motors können verschiedene Ausführungen der Keilrippenriemenscheibe eingebaut sein → Teile-Katalog.
• Keilrippenriemenscheibe aus- und einbauen.

1. Abdeckkappe mit Sicherungsring
   • mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Spitzzange vorsichtig ausbauen (dabei besonders auf die Keilrippenriemenscheibe achten)
2. Mitnehmerscheibe
3. Sicherungsring
   • immer ersetzen
   • seitenrichtig einbauen (plane Seite zum Klimakompressor)
4. Distanzscheibe
5. Keilrippenriemenscheibe
   • die Keilrippenriemenscheibe besteht aus Kunststoff und ist schlagempfindlich, Keilrippenriemenscheibe deshalb besonders vorsichtig behandeln.
   • verschiedene Ausführungen → Teile-Katalog
6. Klimakompressor
   • abhängig von der Motorisierung und der Ländervariante des Fahrzeugs können verschiedene Ausführungen eingebaut sein → Teile-Katalog
   • Flansch des Klimakompressors vor dem Aufschieben der Keilrippenriemenscheibe reinigen.
7. Gummielement
   • 6 Stück
   • entkoppelt die Keilrippenriemenscheibe von der Antriebswelle des Klimakompressors, und dämpft Schwingungen und Geräusche
   • Gummielemente zum Einbauen leicht benetzen z. B. mit Reifenmontagepaste oder einer Seifenlösung (als Gleitmittel)

Klimakompressor vom Halter ab- und anbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Abbauen

• Geräuschdämpfung unter dem Motor ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; 

Ggf. Radhausschale vorn rechts ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen;

• Keilrippenriemen ausbauen.
• Steckverbindung -6- am Klimakompressor -1- trennen.
• Schrauben -5- herausdrehen und Klimakompressor -1- abnehmen.

Hinweis

Soll nur der Halter für Nebenaggregate ausgebaut werden, sind die Kältemittelleitungen am Klimakompressor nicht zu lösen.

• Klimakompressor -1- mit einem geeigneten Hilfsmittel z. B. einem Schweißdraht -2- an der Karosserie befestigen.

Anbauen

Der Anbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• Anlageflächen am Klimakompressor und Halter gründlich reinigen.
• Passhülsen -1- in den Klimakompressor einsetzen.

Hinweis

Auf richtigen Sitz der Passhülsen und auf saubere Anlageflächen achten. Nicht richtig montierte Passhülsen, verschmutzte oder beschädigte Anlageflächen können zu Fluchtabweichungen zwischen Klimakompressor und Motor führen. Fluchtabweichungen führen über die Betriebszeit zu Schäden am Klimakompressor.

Beschädigungsgefahr des Klimakompressors. Im ausgebauten Klimakompressor kann sich bei der Lagerung Kältemittelöl im Verdichtungsraum ansammeln.Nach Einbau eines neuen Klimakompressors oder dem Einfüllen von frischem Kältemittelöl Klimakompressor vor dem Auflegen des Keilrippenriemens 10 Umdrehungen von Hand durchdrehen.

Anzugsdrehmomente

•  → "Montageübersicht - Antriebsaggregat des Klimakompressors".

Beim ersten Starten des Motors nach dem Befüllen des Kältemittelkreislaufs Folgendes beachten:

• Hinweise zur Inbetriebnahme der Klimaanlage nach dem Einbauen des Klimakompressors beachten → Klimaanlage - mit Kältemittel R134a.

Klimakompressor aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331/-
• Klima-Service-Station

Hinweis

• Wird ein neuer Klimakompressor eingebaut, muss in der Geführten Fehlersuche die Funktion "Ersteinlauf Klimakompressor" vorgenommen werden.
• Soll nur der Halter für Nebenaggregate ausgebaut werden, sind die Kältemittelleitungen am Klimakompressor nicht zu lösen.

Ausbauen

• Geräuschdämpfung unter dem Motor ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; 
• Kältemittel mit der Klima-Service-Station absaugen, dann erst Kältemittelkreislauf öffnen. Hinweise beachten.
• Je nach Motorisierung ist der Ladeluftschlauch auszubauen.
• Bei Dieselfahrzeugen ist zusätzlich die Servicestellung einzurichten → Karosserie-Montagearbeiten Außen; 
• Keilrippenriemen abnehmen.
• Steckverbindung zum Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- trennen.

Erfrierungsgefahr durch unter Druck ausströmendes Kältemittel.Erfrierungen der Haut und anderer Körperteile möglich.Schutzhandschuhe tragen.Schutzbrille tragen.Kältemittel absaugen und sofort Kältemittelkreislauf öffnen.Wenn das Absaugen mehr als 10 min zurückliegt und der Kältemittelkreislauf nicht geöffnet wurde, Kältemittel erneut absaugen. Durch Nachverdampfung ist im Kältemittelkreislauf Druck entstanden.

• Schrauben (22 Nm +- 1 Nm) -1- vom Klimakompressor herausdrehen.
• Kältemittelleitungen vom Klimakompressor trennen.
• Sechskantschrauben (25 Nm) -2- herausdrehen und Klimakompressor abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• In der Geführten Fehlersuche die Funktion "Ersteinlauf Klimakompressor" vornehmen.
• Anlageflächen am Klimakompressor und Halter reinigen.
• Passhülsen -1- in Klimakompressor -2- einsetzen.

Hinweis

• Nicht richtig montierte Passhülsen, verschmutzte oder beschädigte Anlageflächen können zu Fluchtabweichungen zwischen Klimakompressor und Motor führen. Fluchtabweichungen beschädigen mit der Zeit den Klimakompressor.
• Wenn der Klimakompressor wegen Beanstandungen ersetzt wird (z. B. innerer Schaden), Kältemittelkreislauf reinigen → Klimaanlage - mit Kältemittel R134a.
• Im ausgebauten Klimakompressor befindet sich eine unbestimmte Kältemaschinenölmenge, deshalb die Hinweise zum Ersetzen des Klimakompressors beachten → Klimaanlage - mit Kältemittel R134a.

Beim ersten Starten des Motors nach dem Befüllen des Kältemittelkreislaufs Folgendes beachten:

• Hinweise zur Inbetriebnahme der Klimaanlage nach dem Einbauen des Klimakompressors beachten → Klimaanlage - mit Kältemittel R134a.
• Motor mit ausgeschaltetem Klimakompressor (Kontrollleuchte in der Taste A/C ist aus) starten und warten, bis sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert hat.
• Schalttafelausströmer öffnen.
• An der Heizung-/Klimabedienung -EX21- bzw. die Temperaturvorwahl "Lo" wählen.
• Klimakompressor einschalten (Kontrollleuchte in der Taste A/C leuchtet) und mindestens 5 min mit dem Motor im Leerlauf laufen lassen.

Hinweis

• Der Klimakompressor wird von der Keilrippenriemenscheibe angetrieben; er besitzt keine Magnetkupplung.
• Wenn der Klimakompressor blockiert ist, löst sich der Überlastungsschutz von der Klimakompressorwelle. Die Blockierung ist meist an Ausbeulungen an der Keilrippenriemenscheibe zu erkennen. Ferner kann die Blockierung daran erkannt werden, dass sich Gummiabrieb im Bereich der Keilrippenriemenscheibe befindet.
• Damit bei leerem Kältemittelkreislauf keine Schäden am Klimakompressor entstehen, ist er mit einer gesicherten Ölversorgung ausgestattet. Das bedeutet, dass ca. 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.
• Motor nur bei gefülltem Kältemittelkreislauf starten.
• Motor nur bei ordnungsgemäß zusammengebautem Kältemittelkreislauf starten. Sind z. B. Kältemittelleitungen nicht am Klimakompressor angeschlossen, kann sich der Klimakompressor bei laufendem Motor so stark erwärmen (durch innere Erwärmung), dass er zerstört wird.
• Das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- wird bei leerem Kältemittelkreislauf nicht angesteuert und der Klimakompressor läuft im Leerlauf mit dem Motor.
• Sollte es notwendig sein, den Motor mit leerem Kältemittelkreislauf zu starten:
• Muss der Kältemittelkreislauf vollständig zusammengebaut sein.
• Muss sich mindestens ein Viertel der für diesen Kältemittelkreislauf vorgesehenen Kältemittelölmenge im Klimakompressor befinden.
• Darf die Motordrehzahl 2000 1/min nicht übersteigen.
• Sollte der Motor nur so lange laufen, wie es zwingend notwendig ist max. 10 min.

Anzugsdrehmomente

• → "Montageübersicht - Antriebsaggregat des Klimakompressors"

Überdruckablassventil am Klimakompressor prüfen

Prüfen

• Funktion: Schützt den Kältemittelkreislauf vor zu hohen Drücken.

Erfrierungsgefahr durch Kältemittel. Bei laufendem Motor und zu hohem Druck im Kältemittelkreislauf lässt das Überdruckablassventil Kältemittel ab.Erfrierungen der Hände und anderer Körperteile möglich.Schutzhandschuhe tragen.Schutzbrille tragen.Motor abstellen.

Überdruckablassventil am Klimakompressor Denso

• Das Überdruckablassventil -Pfeil- hat angesprochen, wenn in unmittelbarer Umgebung Kältemittelöl haftet.
• In diesem Fall ist das Fahrzeug einer geeigneten Werkstatt zu übergeben.

Hinweis

Bei anderen Klimakompressorherstellern sitzt das Überdruckablassventil an ähnlicher Stelle.

Riemenscheibe aus- und einbauen

Riemenscheibe aus- und einbauen, Firma Denso

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• handelsüblicher Ölfilter-Spannbandschlüssel

Ausbauen

• Abdeckkappe mit Sicherungsring -A- z. B. mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Spitzzange vorsichtig ausbauen. Darauf achten, dass die Keilrippenriemenscheibe dabei nicht beschädigt wird.
• Mitnehmerscheibe -C- mit Keilrippenriemenscheibe -D- mit handelsüblichem Bandschlüssel in -Pfeilrichtung E- gegenhalten und Antriebswelle -B- (35 +- 5 Nm) in -Pfeilrichtung F- lösen.
• Mitnehmerscheibe -C- abnehmen.

• Sicherungsring -A- ausbauen.
• Keilrippenriemenscheibe -B- abziehen.

Einbauen

Hinweis

• Sicherungsring -A- ersetzen.
• Flansch des Klimakompressors vor dem Aufschieben der Keilrippenriemenscheibe reinigen.
• Beim Einbauen des Sicherungsrings -A- darauf achten, das dieser nicht mehr als zum Einbauen notwendig aufgebogen wird.

• Keilrippenriemenscheibe -B- einbauen.
• Sicherungsring -A- seitenrichtig einsetzen, die Seite mit der Einführschräge -C- zeigt vom Klimakompressor weg (plane Seite zum Klimakompressor einbauen).
• Gummielemente -D- nach Abbildung in die Keilrippenriemenscheibe -B- einsetzen.

Hinweis

• Gummielemente -D- zum Einbauen der Mitnehmerscheibe leicht z. B. mit Reifenmontagepaste oder Seifenlösung (als Gleitmittel) benetzen.
• Um die Aufnahme des Klimakompressors nicht zu beschädigen, Schutzbacken -2- zwischen Schraubstock und Klimakompressors einsetzen.

• Mitnehmerscheibe -C- so weit zwischen die Gummielemente einsetzen, bis diese an der Welle des Klimakompressors -B- ansteht.

• Mitnehmerscheibe -1- mit handelsüblichen Bandschlüssel in -Pfeilrichtung A- festhalten und Antriebswelle durch drehen des Drehmomentschlüssels in -Pfeilrichtung B- (35 +- 5 Nm) festziehen.
• Abdeckkappe mit Sicherungsring einbauen.