Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Elektrische Bauteile, die nicht am Kältemittelkreislauf verbaut

Steuer- und Regeleinheit für Klimaanlage -J127-

Diese Steuer- und Regeleinheit schaltet den Kältemittelfluss durch den 2. Verdampfer ab, wenn die Temperatur an den Kühlrippen des 2. Verdampfers auf den Gefrierpunkt für Wasser (Vereisungsschutz) absinkt.

Steuergerät für Kühlerlüfter -J293-

Hinweis

Gibt es in unterschiedlichen Bauformen, mal separat.

Dieses Steuergerät schaltet die Magnetkupplung und damit den Klimakompressor ein und aus. Es schaltet den Kühlerlüfter ein und berechnet bei Fahrzeugen mit Hochdruckgeber -G65- oder Geber für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur -G395- den Druck im Kältemittelkreislauf.

Steuergerät für Kühlerlüfter -J293-

Hinweis

Gibt es in unterschiedlichen Bauformen, mal am Kühlerlüfter -Pfeile- angebaut.

Dieses Steuergerät schaltet die Magnetkupplung und damit den Klimakompressor ein und aus. Es schaltet den Kühlerlüfter ein und berechnet bei Fahrzeugen mit Hochdruckgeber -G65- oder Geber für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur -G395- den Druck im Kältemittelkreislauf.

Temperaturschalter für Verdampfer -E33-

Funktion:

Der Temperaturschalter für Verdampfer -E33- ermittelt die Temperatur zwischen den Kühlrippen des Verdampfers. Es verhindert die Möglichkeit der Eisbildung zwischen den Kühlrippen des Verdampfers, indem die Stromzufuhr zur Magnetkupplung des Klimakompressors unterbrochen wird, wenn die Temperatur an den Kühlrippen auf den Gefrierpunkt für die Luftfeuchtigkeit absinkt.

Die Einstecktiefe des Fühlrohres ist gekennzeichnet oder im Reparaturleitfaden angegeben.

Hinweis

Eingebaut in VW-Fahrzeugen mit Klimakompressorantrieb über Keilrippenriemen

Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer -G263- oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308-

Funktion:

Der Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer -G263- oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308- ermittelt die Temperatur hinter dem Verdampfer. Dieser Wert geht an den das Steuergerät für Klimaanlage und dient als Referenzsignal für die Regelung des Klimakompressors. Somit wird eine Vereisung des Verdampfers vermieden.

Drücke und Temperaturen im Kältemittelkreislauf

ACHTUNG!

Bei Arbeiten am Kältemittelkreislauf sind die allgemein geltenden Sicherheitsvorschriften und die Druckbehälterverordnung zu beachten.

Die Drücke und Temperaturen im Kältemittelkreislauf sind abhängig von momentanen Betriebszuständen (z. B. Motordrehzahl, Kühlerlüfter Stufe 1, 2 oder 3, Motortemperatur, Klimakompressor ein oder aus) sowie von den einwirkenden Umgebungseinflüssen (z. B. Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit, geforderte Kälteleistung).

Bei Fahrzeugen mit Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch die Ansteuerung des Ventils verändert.

Aus diesem Grunde können die in den folgenden Tabellen angegebenen Werte nur als Anhaltspunkte gelten. Sie stellen sich bei einer Motordrehzahl von 1500 bis 2000 U/min. und einer Umgebungstemperatur von 20 ºC nach ca. 20 Min. ein.

Die für die Druckmessung vorgesehenen Anschlüsse für die Manometerbatterie finden Sie im fahrzeugspezifischen Kältemittelkreislauf.

Bei 20 ºC und stehendem Motor stellt sich im Kältemittelkreislauf ein Druck von 4,7 bar Überdruck ein.

Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil

A-Niederdruckseite des Kältemittelkreislaufes.

B-Hochdruckseite des Kältemittelkreislaufes.

¹⁾ Der Druck wird in Kältemittelkreisläufen mit regelndem Klimakompressor trotz sich änderndem Wärmetransport und unterschiedlichen Motordrehzahlen auf ca. 2 bar gehalten. Dieses gilt aber nur innerhalb des Leistungsbereiches des Klimakompressors; werden die Leistungsgrenzen des Klimakompressors überschritten, steigt der Druck an.

²⁾ Die Temperatur wird in Kältemittelkreisläufen mit regelndem Klimakompressor trotz sich änderndem Wärmetransport und unterschiedlichen Motordrehzahlen, innerhalb des Regelbereiches des Klimakompressors gehalten. Dieses gilt aber nur innerhalb des Leistungsbereiches des Klimakompressors; werden die Leistungsgrenzen des Klimakompressors überschritten, steigt die Temperatur an.

³⁾ Messwerte für Klimaanlagen mit zwei Verdampfern

Hinweis

• Klimakompressoren, die ihre Leistung nicht selbst regeln, werden vom jeweiligen Steuergerät über das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- bei einer Verdampfertemperatur unter 0 ºC abgeschaltet.
• Bei Fahrzeugen mit Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch die Ansteuerung des Ventils verändert.

Kältemittelkreislauf mit Drossel und Auffangbehälter

Pfeile zeigen Fließrichtung des Kältemittels.

A-Niederdruckseite des Kältemittelkreislaufes.

B-Hochdruckseite des Kältemittelkreislaufes.

Die Drücke auf der A-Seite werden vom "regelnden" Klimakompressor auch bei unterschiedlichen Motordrehzahlen auf ca. 2 bar gehalten. Dieses gilt aber nur innerhalb des Leistungsbereiches des Klimakompressors, werden die Leistungsgrenzen des Klimakompressors überschritten.

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch die Ansteuerung des Ventils verändert.