Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung: Fahrzeugvermessung

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Achsmess-Computer -V.A.G 1813- oder die von VW/Audi freigegebenen Achsmessgeräte
• Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2-
• Steckeinsatz -T10179-
• Stoßdämpfer - Set -T10001-

Allgemeines

Das Fahrzeug darf nur mit einem von VW/AUDI freigegebenen Achsmessgerät vermessen werden!

Bei jeder Vermessung müssen Vorder -und Hinterachse gemessen werden.

Die Mittelstellung der Zahnstange ist sonst nicht gewährleistet!

• Die Vermessung führen Sie mit dem Achsmesscomputer durch.

Alle Informationen, die Sie für eine Vermessung brauchen finden Sie im Achsmesscomputer.

Aktuelle Daten "Updates" sind im VW ServiceNet abgelegt

• → VW ServiceNet; Systeme; Software Achsmesscomputer; Beissbarth
• → VW ServiceNet; Systeme; Software Achsmesscomputer; Hunter
• → VW ServiceNet; Systeme; Software Achsmesscomputer; Corghi
• → VW ServiceNet; Systeme; Software Achsmesscomputer; John Bean

Hinweis

• Fahrzeugvermessung zweckmäßig erst nach 1000 bis 2000 km Laufleistung durchführen, denn erst danach ist der Setzvorgang der Schraubenfedern beendet.
• Bei Einstellarbeiten sind die jeweiligen Sollwerte möglichst genau anzustreben.

Die Notwendigkeit einer Fahrzeugvermessung besteht wenn:

• Fahrverhaltensmängel vorliegen.
• Ein Unfallschaden vorliegt und Bauteile ersetzt wurden.
• Achsteile ausgebaut oder ersetzt wurden.
• Einseitiger Reifenverschleiß vorliegt.

Bauteile ersetzt

¹⁾ Voraussetzung: Aggregateträger wurde vor dem Ausbau fixiert

Bauteile aus- und eingebaut

¹⁾ Voraussetzung: Aggregateträger wurde vor dem Ausbau fixiert

Prüfvoraussetzungen

• Radaufhängungen, Radlagerung, Lenkung und Lenkgestänge auf unzulässiges Spiel und Beschädigung geprüft.
• Die Profiltiefe an einer Achse darf maximal 2 mm unterschiedlich sein.
• vorschriftsmäßiger Fülldruck der Reifen.
• Leergewicht des Fahrzeuges.
• Kraftstoffbehälter muss voll sein.
• Reserverad und Bordwerkzeug am entsprechenden Einbauort des Fahrzeuges.
• Der Wasserbehälter für die Scheiben-/Scheinwerferreinigungsanlage muss voll sein.
• Achten Sie darauf, dass kein Schiebeuntersatz und keine Drehplatte während der Vermessung am Endanschlag steht.

Beachten Sie!

• Vorschriftsmäßiges Anbauen und Justieren des Messgerätes; Bedienungsanleitung des Geräteherstellers beachten!

Lassen Sie sich gegebenenfalls eine Einweisung durch den Hersteller Ihres Achsmessgerätes geben.

Achsbühne und Achsmessgerät/Achsmess-Computer können im Lauf der Zeit von ihrer ursprünglichen Nivellierung/Einstellung abweichen.

Achsmessbühne und Achsmessgerät/Achsmesscomputer sollten, im Rahmen einer Wartung, mindestens 1 mal jährlich geprüft und gegebenenfalls eingestellt werden!

• Behandeln Sie diese hochempfindlichen Geräte sorgfältig und gewissenhaft!

Messvorbereitungen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2-

Der vorhandene Seitenschlag der Felgen muss ausgeglichen (kompensiert) werden. Sonst wird das Messergebnis verfälscht.

Eine korrekte Vorspureinstellung ist ohne Felgenschlagkompensation nicht möglich!

Beachten Sie bitte dazu die Hinweise des Achsmessgeräte-Herstellers.

• Felgenschlagkompensation durchführen.
• Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- einsetzen.
• Das Bremspedal mit Bremspedalbelaster betätigen.

Sollwerte für Fahrzeugvermessung

Diese Sollwerte gelten für alle Motorisierungen

• Erklärungen zu den PR.-Nummern finden Sie hier

Die in den Tabelle angegebenen Standhöhen beziehen sich auf das Maß -a-.

¹⁾ Der Spurdifferenzwinkel kann im Achsmesscomputer je nach Hersteller auch negativ angegeben sein.

Diese Sollwerte gelten für alle Motorisierungen.

• Erklärungen zu den PR.-Nummern finden Sie hier

Übersicht des Arbeitsablaufes für die Fahrzeugvermessung

Die folgende Reihenfolge der Arbeitsschritte muss eingehalten werden!

• Beachten Sie die Hinweise in Ihrem Achsmessgerät

Messablauf

¹⁾ Steht das Lenkrad schief muss es am Ende der Achsvermessung gerade gestellt werden. Danach Grundeinstellung für den Lenkwinkelgeber -G85- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen.

Sturzkorrektur an der Vorderachse

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Hinweis

• Die Sturzkorrektur ist nur nach Karosserieinstandsetzungen erforderlich. Der Sturz ist nicht einstellbar, er kann aber durch Verschieben des Aggregateträgers vermittelt werden!
• Verschieben Sie den Aggregateträger nur nach links oder rechts, auf keinen Fall in oder entgegen der Fahrtrichtung!

• Geräuschdämpfung ausbauen.
• Schrauben -1- für Aggregateträger -2- an Karosserie auf beiden Seiten lösen.

Die Einstellmöglichkeit für den Sturz wird durch die Toleranzen in den Bohrungen des Aggregateträgers begrenzt. Wird durch Verschieben des Aggregateträgers der Sollwert nicht erreicht, muss dieser und der Aufbau überprüft werden.

• Durch Verschieben des Aggregateträgers -Pfeile 3- kann nun der Sollwert für den Sturz eingestellt werden.
• Aggregateträger mit neuen Schrauben an Karosserie mit dem Weiterdrehwinkel festschrauben.

Nach dem Verschieben des Aggregateträgers, und damit auch des Lenkgetriebes, muss der Freigang zwischen dem Kreuzgelenk der Lenksäule und dem Ausschnitt der Spritzwand geprüft werden.

• Befestigungsmuttern -Pfeile- abschrauben und Fußraumverkleidung ausbauen.

Es muss jetzt mindestens ein umlaufender Freiraum von 5 mm zwischen dem Kreuzgelenk -2- und der Ausschnitt der Spritzwand vorhanden sein.

Anziehdrehmomente

Anziehdrehmomente Aggregateträger an Aufbau

Sturz an der Hinterachse einstellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Einsteckwerkzeug SW 18 -T10179-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Mutter -A- der Verschraubung Querlenker oben an Aggregateträger lösen.
• Sturz durch Verdrehen am Sechskant der Exzenterschraube -Pfeil- einstellen.

Hinweis

Der maximale Verstellbereich ist 90º nach links oder rechts von der Mittellage aus.

• Ziehen Sie die Mutter -A- fest.
• Verwenden Sie dazu den Einsteckwerkzeug SW 18 -T10179-.

Bei der Verwendung des Einsteckwerkzeug SW 18 -T10179- ziehen Sie bitte die Mutter mit 80 Nm fest.

• Nachdem Sie die Mutter -A- (Abb. N44-10035 ) festgezogen haben, kontrollieren Sie nochmals den Sturzwert.

Anziehdrehmomente

Spur an der Hinterachse einstellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Mutter -1- lösen.
• Exzenterschraube -2- drehen bis der Sollwert erreicht ist.
• Ziehen Sie jetzt die Mutter wieder fest.

Anziehdrehmoment

Spur an der Vorderachse einstellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Einsteckwerkzeug SW 24 -V.A.G 1332/11-

• Kontermutter -3- lösen, dabei am Spurstangenkopf -2- gegenhalten.
• Federbandschelle -1- von Faltenbalg abziehen.
• Spur durch Verdrehen der linken und/oder rechten Spurstange einstellen.

Sie können dazu einen Maulschlüssel am Sechskant der Spurstange ansetzen.

Darauf achten, dass die Faltenbälge nach dem Verdrehen der Spurstangen nicht verdrillt sind!

Verdrehte Faltenbälge verschleißen in kurzer Zeit.

• Kontermutter mit Einsteckwerkzeug SW 24 -V.A.G 1332/11- festziehen, dabei am Spurstangenkopf -1- gegenhalten.
• Spurwert nochmals prüfen.

Nach dem Festziehen der Kontermutter ist es möglich, dass der eingestellte Wert geringfügig abweicht.

Liegt der gemessene Spurwert jedoch innerhalb der Toleranz, ist die Einstellung korrekt.

• Federbandschelle auf Faltenbalg montieren.

Anziehdrehmomente

Lenkwinkelgeber -G85- Grundeinstellung

Wird das Lenkrad versetzt, muss die Grundeinstellung des Lenkwinkelgebers -G85- geprüft werden! Grundeinstellung in der Geführten Fehlersuche mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen.

Dazu müssen Sie mit Hilfe der Sprung in die "Funktions-/Bauteileauswahl" einsteigen.

Fahrzeugdatenträger

Momentan sind die Informationen über das jeweils eingebaute Fahrwerk auf dem Datenträger nicht verfügbar.

Bitte die entsprechende Information zu dem jeweils eingebauten Fahrwerk über ELSA/Fahrzeugindividuelle Hinweise abfragen.

In diesem Beispiel ist im Fahrzeug das Basisfahrwerk G02 -Pfeil- eingebaut.